70mm قطر آلومینیوم بدن کلاچ تقویت کننده مونتاژ ISO/TS16949 گواهی برای Mitsubishi Fuso FP FS FV کامیون
ویژگی های اساسی
محل مبدا:
چین
نام تجاری:
YIMI
گواهینامه:
ISO/TS16949
شماره مدل:
میتسوبیشی فوسو FP FS FV
خواص معاملاتی
حداقل مقدار سفارش:
2 عدد
قیمت:
قابل مذاکره
شرایط پرداخت:
T/T، وسترن یونیون
توانایی تامین:
5000 عدد در ماه
مشخصات
| Body Diameter: | 70 میلی متر | Body Material: | آلومینیوم |
| Cylinder Bore Diameter: | 22.2 میلی متر | Air Connector Thread: | M14 × 1.5 |
| Hydraulic Port Thread: | M12 × 1.5 | Bleeder Size: | 1/8 اینچ - PT |
| Operating Air Pressure: | 8–10 بار (120–145 psi) | Seal Material: | لاستیک نیتریل / EPDM |
| High Light: | تقویت کننده کلاچ 70 میلی متری آلومینیومی,مونتاژ کلاچ میتسوبیشی فوسو,تقویت کننده کامیون گواهینامه ایزو |
||
توضیحات محصول
تقویت کننده کلاچ Assy 642-03080 برای کامیون سنگین میتسوبیشی Fuso FP FS FV – سروو کلاچ هوا 70 میلی متری
بررسی اجمالی محصول
رامجموعه تقویت کننده کلاچ(سروی کلاچ هوا) دارای شماره OEM642-03080یک جایگزین مستقیم برای واحد کمک کلاچ روشن استکامیون های سنگین میتسوبیشی Fuso FP، FS و FV سریو همچنین سایر شاسی بلندهای متوسط Fuso از جملهجنگنده، فوق العاده عالی و کانترمدل هایی که از همان معماری کلاچ پنوماتیکی استفاده می کنند. همچنین با Select سازگار استISUZU، HINO، NISSAN UD و DAEWOOوسایل نقلیه تجاری
شماره قطعه:
642-03080
نام محصول:
تقویت کننده کلاچ
مدل ماشین:
میتسوبیشی فوسو FP FS FV
مدل موتور:
میتسوبیشی
وضعیت:
100% کاملا نو
مواد:
آلیاژ آلومینیوم با مقاومت بالا و بلبرینگ های دقیق
نصب و راه اندازی:
جایگزینی مستقیم OEM
استاندارد کیفیت:
معادل OEM / کنترل کیفیت ISO
برنامه های کاربردی
اینتقویت کننده کلاچ میتسوبیشی فوسو 642-03080به طور مستقیم واحد کارخانه را در تنظیمات زیر جایگزین می کند:
| شاسی / مدل | سری | سالها | یادداشت ها |
|---|---|---|---|
| MITSUBISHI FUSO FP | کامیون سنگین (سری FP) | دهه 1990-2000 | 8-14 تن GVWR، حمل و نقل طولانی مدت |
| MITSUBISHI FUSO FS | کامیون سنگین (سری FS) | دهه 1990-2000 | 15-25 تن GVWR، ساخت و ساز / قطع درختان |
| MITSUBISHI FUSO FV | کامیون سنگین (سری FV) | دهه 1990-2000 | 20-26 تن GVWR، حرفه ای سنگین |
| MITSUBISHI FUSO FIGHTER | کامیون متوسط سنگین | 1995-2005 | سری FN، FK، FM با کلاچ کمکی هوا |
| MITSUBISHI FUSO SUPER عالی | حمل و نقل طولانی مدت سنگین | 1996-2005 | موتورهای مبتنی بر FP/FS/FV، 8DC9 / 6M70 / 6WG1 |
| MITSUBISHI FUSO CANTER | کامیون سبک و متوسط | 1995-2005 | مدل هایی با تقویت کننده 70 میلی متری انتخاب کنید |
| ISUZU FORWARD | کامیون متوسط سنگین | 1995-2005 | سری F، پلت فرم GIGA - کراس فیت |
| HINO 500 / 700 | کامیون متوسط سنگین | 1995-2005 | شاسی های مختلف با تقویت کننده کلاچ هوا |
| NISSAN UD | کامیون متوسط سنگین | 1995-2005 | Big Thumb، Condor، Quon (مدل های کلاچ کمکی هوا) |
| کامیون دوو | کامیون متوسط سنگین | 1995-2005 | شاسی های مختلف با معماری کلاچ ژاپنی |
خانواده موتورهایی که این تقویت کننده را می پذیرند:8DC9 (16.0L V8)، 6D22 (11.0L inline-6)، 6D16 (8.2L inline-6)، 6M70 (12.9L inline-6)، 6WG1 (15.7L inline-6)، 6WA1 (12.8L inline-6)، 6.5L inline-6.5G.
ویژگی ها و مزایا
تقویت کننده هیدرولیک بیش از حد پنوماتیک برای بارهای سنگین
تقویت کننده کلاچ از هوای فشرده شده از سیستم هوای خودرو استفاده می کند تا نیروی پدال راننده را چند برابر کند. فشار هیدرولیک از سیلندر اصلی کلاچ یک سوپاپ رله را راه اندازی می کند که هوا را در پشت یک پیستون با مساحت بزرگ می پذیرد و تا 3 تا 5 برابر نیروی ورودی اولیه ایجاد می کند. برای Mitsubishi Fuso FS با وزن 25 تن، این تقویت نیروی پدال کلاچ را از بیش از 50 کیلوگرم به 10-15 کیلوگرم کاهش می دهد - کاهش 70-80٪، خستگی راننده را در شیفت های طولانی از بین می برد.
قطر 70 میلی متر - مناسب مستقیم برای شاسی FP/FS/FV
قطر بدنه 70 میلی متری با براکت نصب کارخانه و پاکت ترخیص کالا در کامیون های FP، FS و FV مطابقت دارد. کانکتور تامین هوا M14 × 1.5 خط هوای استاندارد Fuso را می پذیرد و ورودی هیدرولیک M12 × 1.5 مستقیماً به لوله تخلیه سیلندر اصلی کلاچ متصل می شود.
بدنه آلومینیومی مقاوم در برابر خوردگی
برخلاف بوسترهایی با بدنه های فولادی رنگ شده که در اثر نشت نمک جاده و مایع ترمز زنگ می زند، این تقویت کننده از یکبدنه آلومینیومی، که زنگ نمی زند. محفظه آلومینیومی در برابر رطوبت زیر شاسی، آب نمک و آلودگی تصادفی سیال مقاومت می کند و عمر مفید را در محیط های کاری سخت افزایش می دهد.
OE مطابق با گواهی ISO/TS16949:2002
تقویت کننده در یک تولید می شودتاسیسات دارای گواهی ISO/TS16949:2002- استاندارد مدیریت کیفیت شناخته شده جهانی برای قطعات خودرو. هر دسته تولیدی تحت بررسی ابعادی، آزمایش یکپارچگی مهر و موم و بررسی های عملکردی فشار هوا بر روی هیدرولیک قرار می گیرد.
ارجاع متقابل در برابر چندین شماره OE
تقویت کننده 642-03080 با چندین شماره مبادله از جملهME656040،1-31800-140-0،642-09008،9700511900، و628494 صبح.
از سایش زودرس دیسک کلاچ و صفحه فشار جلوگیری می کند
خرابی تقویت کننده کلاچ که نمی تواند کلاچ را به طور کامل جدا کند، باعث می شود که دیسک کلاچ در مقابل چرخ فلایویل بچرخد در حالی که راننده تلاش می کند دنده را تغییر دهد و به سرعت اصطکاک رو به رو شده و صفحه فشار بیش از حد گرم می شود. جایگزینی یک بوستر شکست خورده با این مجموعه، مسیر جدا شدن کامل کلاچ را بازیابی می کند و از آسیب ثانویه جلوگیری می کند.
کنترل و تایید کیفیت
| مورد QC | روش تایید |
|---|---|
| یکپارچگی ریخته گری بدن | بازرسی بصری و اشعه ایکس - بدون تخلخل، ترک یا حفره |
| پایان سوراخ سیلندر | گیج هوا و پروفیلومتر - 0.02 ± 22.2 میلی متر، Ra ≤ 0.4 میکرومتر |
| تایید موضوع | گیج Go/no-Go برای پورت های M14 × 1.5 و M12 × 1.5 |
| یکپارچگی نشت مهر و موم | تست فشار پنوماتیک - بوستر تحت فشار 10 بار به مدت 60 ثانیه، نشتی صفر |
| تست مهر و موم هیدرولیک | تحت فشار با شبیه ساز روغن ترمز در 20 بار - بدون تراوش خارجی |
| عملکرد شیر رله | تست تحریک هوا - شیر در فشار پیلوت مشخص باز می شود، تمیز بسته می شود |
| صافی فلنج نصب | اندازه گیری گیج صفحه - صافی در 0.1 میلی متر |
| چسبندگی رنگ / پوشش | تست نوار هچ متقاطع به ازای ASTM D3359 - حداقل امتیاز 4B |
| تست عملکرد کامل (نمونه برداری دسته ای) | تصادفی 2 تا 5 درصد از هر دسته آزمایش شده روی میز آزمایش هوا روی هیدرولیک تحت سیکل های پدال شبیه سازی شده (200 چرخه با فشار هوای نامی) |
توصیه های نصب و نگهداری
⚠️ مهم:تعویض بوستر کلاچ شامل سیستم هوای فشرده خودرو می شود. نصب حرفه ای توسط مکانیک های مجرب با دسترسی به ابزارهای خون ریزی و آزمایش مناسب اکیداً توصیه می شود.
چرا این قطعه خراب می شود (ملاحظات خاص میتسوبیشی فوسو برای کارهای سنگین):
- خرابی دیافراگم یا مهر و موم:با گذشت زمان، دیافراگم لاستیکی داخلی و آب بندی پیستون به دلیل آلودگی رطوبتی در سیستم هوای فشرده سخت می شود.
- آلودگی شیر رله:کثیفی، زباله یا روغن کمپرسور می تواند وارد شیر شده و باعث چسبندگی شود.
- خرابی آب بند هیدرولیک:کاسه نمدهای پیستون هیدرولیک ممکن است نشتی داشته باشد و به مایع ترمز اجازه عبور داده و فشار خلبان را کاهش دهد.
- خوردگی خارجی:نمک، رطوبت و مواد شیمیایی جاده باعث خوردگی بدنه در واحدهای غیر آلومینیومی می شود.
شاخص های جایگزینی توصیه شده:
| علامت | تشخیص |
|---|---|
| پدال کلاچ بسیار سنگین است، نیاز به نیروی بیش از حد دارد | بوستر کمک پنوماتیک تولید نمی کند |
| پدال اسفنجی یا ناسازگار است | هوا در سیستم هیدرولیک یا نشت آب بند داخلی |
| مشکل در تعویض دنده، صدای ساییدن هنگام درگیری | آزادسازی ناقص کلاچ |
| نشت هوا از محفظه تقویت کننده | پارگی دیافراگم یا خرابی آب بند دریچه |
| نشت روغن ترمز از درگاه هیدرولیک بوستر | مهر و موم پیستون هیدرولیک فرسوده |
| هنگام درگیر کردن کلاچ از حالت توقف موتور متوقف می شود | گرفتن کلاچ به دلیل جدا شدن جزئی |
بسته بندی و تامین
- بسته بندی تکی:بسته شده در کیسه VCI ضد زنگ، کارتن با روکش فوم
- ابعاد کارتن:25 × 20 × 15 سانتی متر (تقریبی)
- وزن خالص:تقریباً 2.5-3.5 کیلوگرم
- وزن ناخالص (با بسته بندی):3.0-4.0 کیلوگرم
- کارتن اصلی:20 عدد در هر کارتن صادراتی (قابل پالت سازی)
- زمان هدایت:5-10 روز کاری برای سفارشات سهام؛ 20-25 روز برای سفارشات تولید بالای 200 قطعه
- حداقل مقدار سفارش:10 عدد (سفارش نمونه موجود است؛ تک واحدی قابل مذاکره)
- روش های حمل و نقل:FedEx، UPS، DHL برای نمونه ها؛ حمل و نقل دریایی (LCL/FCL) از بنادر شانگهای، نینگبو، گوانگژو
- کد H/S:8708.30 یا 8484.10
خلاصه سریع
رامجموعه تقویت کننده کلاچ میتسوبیشی فوسو 642-03080یک سروو هیدرولیک بیش از پنوماتیک با مشخصات OE با قطر 70 میلی متر است که تلاش پدال کلاچ را در کامیون های سنگین FP، FS و FV کاهش می دهد. بدنه آلومینیومی سبک وزن آن در برابر خوردگی مقاوم است و تولید دارای گواهی ISO/TS16949 عملکرد قابل اعتماد را در شرایط چرخه بالا تضمین می کند. شماره یک قطعه شامل کامیونهای FP، FS، FV، Fighter، Super Great و cross-platform از ISUZU، HINO و NISSAN است.
امروز یک واحد نمونه سفارش دهید - عملکرد سبک و یکنواخت کلاچ را به کامیون سنگین Fuso خود بازگردانید.
محصولات مرتبط
24 ولت DC Hall-Effect Speed Sensor جایگزینی مستقیم OEM برای حسگر دورمتر کامیون Mitsubishi Hino
سنسور سرعت S8319-01511 برای کامیون های میتسوبیشی/هینو. سنسور جلوه هال 24 ولت با گزینه های پالس 8P/R یا 25P/R. جایگزین مستقیم OEM برای کامیون های هینو سری 700/500 و میتسوبیشی فوسو. ساختار بادوام خوانش دقیق سرعت سنج/ کیلومترشمار را تضمین می کند.
سنسور سرعت 24 ولت DC با بدنه فولاد ضد زنگ و فناوری اثر هال برای میتسوبیشی کانتر فوسو
سنسور سرعت MK421137: جایگزین مستقیم OEM برای کامیون های میتسوبیشی Canter/Fuso. دارای فناوری جلوه هال، ساخت فولاد ضد زنگ، اتصالات ضد آب و سازگاری با 24 ولت است. خوانش دقیق سرعت سنج/ کیلومترشمار و سیگنال های ورودی ECU را تضمین می کند.
جداکننده سوخت و آب با راندمان بالا استاندارد OEM برای کامیونهای میتسوبیشی فوسو 8DC91 6D22T 6D16T
جداکننده آب سوخت ME039811 حذف آلاینده ها و جداسازی آب با راندمان بالا را برای کامیون های میتسوبیشی فوسو (FV515، FK415، FM515، FM557) با موتورهای 8DC91، 6D22T، 6D16T ارائه می دهد. جایگزینی مستقیم OEM با دقت فیلتراسیون 99.9٪، ساخت و ساز بادوام و آب بندی قابل اعتماد از سیستم های تزریق محافظت می کند.
پمپ سوخت دستی با پیستون متقابل برای کامیون های استاندارد میتسوبیشی
پمپ سوخت دستی HD-I012/HDI012 یک پمپ پرایمر دستی برای کامیون های میتسوبیشی است. دارای ساختار فلزی بادوام، طراحی پیستون رفت و برگشتی برای پرایمینگ کارآمد و جابجایی مستقیم OEM. با حذف هوا از سیستم های سوخت، روشن شدن مطمئن موتور را تضمین می کند.
