| مقدار تولیدی: | 10 عدد |
| قیمت: | negotiable |
| بسته بندی استاندارد: | بسته خنثی یا به عنوان درخواست مشتریان |
| دوره تحویل: | 5-8 روز کاری |
| روش پرداخت: | T/T، وسترن یونیون |
| ظرفیت تامین: | 10000 عدد در ماه |
درگيسنت سر سيليندرکه شماره قطعه اصلی نیسان را حمل می کند11044-VK502(همچنین 11044VK502) رابط بین سر سیلندر و بلوک موتور را در استفاده گسترده از نیسان مهر و موم می کند.موتور دیزل YD25 2.5 dCi. این یک جایگزین مستقیم OE برای وسایل نقلیه مانندنیسان ناوارا (D22, D40, NP300), Pathfinder R51, Cabstar (F24), اطلس, Hardbody و Urvan، و همچنینپیک اپ NP300پلتفرم
| شماره بخش: | 11044-VK502 |
| نام محصول: | گاسکت سر سیلندر |
| مدل ماشين: | نیسان ناوارا پاتفاندر کابستار |
| مدل موتور: | نیسان YD25 2.5 dCi |
| حالت: | صددرصد کاملاً جديد |
| منبع: | سرزمین اصلی چین |
| بازار اصلی: | خاورمیانه، آسیا، آفریقا، آمریکای جنوبی، آمریکای شمالی و اروپا |
YD25 از یک گاسکت سر فولاد چند لایه (MLS) با یک سیستم رمزگذاری ضخامت مبتنی بر شکاف استفاده می کند:
| شماره بخش | نوت ها | ضخامت |
|---|---|---|
| 11044-VK500 | 0 شکاف | 0.85-0.90 میلی متر |
| 11044-VK501 | یک شکاف | 0.90-0.925 میلی متر |
| 11044-VK502 | دو شکاف | 0.92-0.95 میلی متر |
| 11044-VK503 | سه تا شکاف | 0.95-0.975 میلی متر |
| 11044-VK504 | چهار شکاف | 0.97-1.00 میلی متر |
| 11044-VK505 | 5 شکاف | 1.00-1.025 میلی متر |
| شاسی / مدل | موتور | سال ها |
|---|---|---|
| نیسان ناوارا دی 22 پیک اپ | YD25 (2.5 dCi) | سال های ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۸ |
| نیسان ناوارا D40 (EU) | YD25 (2.5 dCi) | سال های 2005 تا 2010 |
| نیسان ناوارا NP300 | YD25 (2.5 dCi) | ۲۰۱۴-حالا |
| نیسان پاتفاندر R51 | YD25 (2.5 dCi) | سال های 2005 تا 2014 |
| نیسان کابستار / اطلس | YD25 (2.5 dCi) | سال های 2009 تا 2015 |
| پیکاپ نیسان NP300 | YD25 (2.5 D) | سال های 2008 تا 2015 |
️ YD25 از پیچ های سر سیلندری استفاده می کند. این ها یکبار استفاده می شوند و هر بار که سر سیلندری برداشته می شود باید با واحدهای جدید جایگزین شوند.استفاده مجدد از بولت های قدیمی، خطر فشرده سازی نامناسب را دارد.، خرابی گسل سر و انحراف سر سیلندر.
| علائم | تشخیص |
|---|---|
| از دست دادن مایع خنک کننده بدون نشت خارجی قابل مشاهده | خنک کننده از پشت حلقه آتش به اتاق احتراق فرار می کند |
| بخار سفید / خاکستری از گاز خروجی در صورت گرم شدن | سوختن مایع خنک کننده در اتاق احتراق |
| فشار در سیستم خنک کننده در هنگام سرد شدن | گازهای احتراق وارد سیستم خنک کننده می شوند |
| آب بطری در حالت خالی | گازهای احتراق وارد سیستم خنک کننده می شوند |
| باقیمانده روغن شیری زیر پوشه پرکننده | مخلوط کردن مایع خنک کننده با روغن موتور |
| مقدار تولیدی: | 10 عدد |
| قیمت: | negotiable |
| بسته بندی استاندارد: | بسته خنثی یا به عنوان درخواست مشتریان |
| دوره تحویل: | 5-8 روز کاری |
| روش پرداخت: | T/T، وسترن یونیون |
| ظرفیت تامین: | 10000 عدد در ماه |
درگيسنت سر سيليندرکه شماره قطعه اصلی نیسان را حمل می کند11044-VK502(همچنین 11044VK502) رابط بین سر سیلندر و بلوک موتور را در استفاده گسترده از نیسان مهر و موم می کند.موتور دیزل YD25 2.5 dCi. این یک جایگزین مستقیم OE برای وسایل نقلیه مانندنیسان ناوارا (D22, D40, NP300), Pathfinder R51, Cabstar (F24), اطلس, Hardbody و Urvan، و همچنینپیک اپ NP300پلتفرم
| شماره بخش: | 11044-VK502 |
| نام محصول: | گاسکت سر سیلندر |
| مدل ماشين: | نیسان ناوارا پاتفاندر کابستار |
| مدل موتور: | نیسان YD25 2.5 dCi |
| حالت: | صددرصد کاملاً جديد |
| منبع: | سرزمین اصلی چین |
| بازار اصلی: | خاورمیانه، آسیا، آفریقا، آمریکای جنوبی، آمریکای شمالی و اروپا |
YD25 از یک گاسکت سر فولاد چند لایه (MLS) با یک سیستم رمزگذاری ضخامت مبتنی بر شکاف استفاده می کند:
| شماره بخش | نوت ها | ضخامت |
|---|---|---|
| 11044-VK500 | 0 شکاف | 0.85-0.90 میلی متر |
| 11044-VK501 | یک شکاف | 0.90-0.925 میلی متر |
| 11044-VK502 | دو شکاف | 0.92-0.95 میلی متر |
| 11044-VK503 | سه تا شکاف | 0.95-0.975 میلی متر |
| 11044-VK504 | چهار شکاف | 0.97-1.00 میلی متر |
| 11044-VK505 | 5 شکاف | 1.00-1.025 میلی متر |
| شاسی / مدل | موتور | سال ها |
|---|---|---|
| نیسان ناوارا دی 22 پیک اپ | YD25 (2.5 dCi) | سال های ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۸ |
| نیسان ناوارا D40 (EU) | YD25 (2.5 dCi) | سال های 2005 تا 2010 |
| نیسان ناوارا NP300 | YD25 (2.5 dCi) | ۲۰۱۴-حالا |
| نیسان پاتفاندر R51 | YD25 (2.5 dCi) | سال های 2005 تا 2014 |
| نیسان کابستار / اطلس | YD25 (2.5 dCi) | سال های 2009 تا 2015 |
| پیکاپ نیسان NP300 | YD25 (2.5 D) | سال های 2008 تا 2015 |
️ YD25 از پیچ های سر سیلندری استفاده می کند. این ها یکبار استفاده می شوند و هر بار که سر سیلندری برداشته می شود باید با واحدهای جدید جایگزین شوند.استفاده مجدد از بولت های قدیمی، خطر فشرده سازی نامناسب را دارد.، خرابی گسل سر و انحراف سر سیلندر.
| علائم | تشخیص |
|---|---|
| از دست دادن مایع خنک کننده بدون نشت خارجی قابل مشاهده | خنک کننده از پشت حلقه آتش به اتاق احتراق فرار می کند |
| بخار سفید / خاکستری از گاز خروجی در صورت گرم شدن | سوختن مایع خنک کننده در اتاق احتراق |
| فشار در سیستم خنک کننده در هنگام سرد شدن | گازهای احتراق وارد سیستم خنک کننده می شوند |
| آب بطری در حالت خالی | گازهای احتراق وارد سیستم خنک کننده می شوند |
| باقیمانده روغن شیری زیر پوشه پرکننده | مخلوط کردن مایع خنک کننده با روغن موتور |