| مقدار تولیدی: | 10 عدد |
| قیمت: | negotiable |
| بسته بندی استاندارد: | بسته خنثی یا به عنوان درخواست مشتریان |
| دوره تحویل: | 5-8 روز کاری |
| روش پرداخت: | T/T، وسترن یونیون |
| ظرفیت تامین: | 10000 عدد در ماه |
| شماره قطعه: | 11115-37030 | نام محصول: | واشر سر سیلندر |
| مدل ماشین: | تویوتا کرولا ماتریکس پریوس C-HR | مدل موتور: | تویوتا 1.8 لیتر 2ZR-FE |
| وضعیت: | 100% کاملا نو | اندازه: | استاندارد |
| وزن: | استاندارد | مبدا: | سرزمین اصلی چین |
| بازار اصلی: | خاورمیانه، آسیا، آفریقا، آمریکای جنوبی، آمریکای شمالی و اروپا | ||
| بسته: | بسته بندی خنثی یا آن را مطابق درخواست بسازید | ||
| شماره OE | وضعیت / دوره | یادداشت ها |
|---|---|---|
| 11115-37030 | جایگزین شد (09.2006 - 06.2008) | واشر اصلی تولید |
| 11115-37050 | جایگزین شد (06.2008 - 10.2008) | کوتاه مدت میانی |
| 11115-37051 | جایگزین شد (03.2009 - 10.2011) | میان مدت بلند مدت |
| 11115-37060 | جایگزین شد | نوع بعدی |
| 11115-37061 | جایگزین شد | نوع بعدی |
| 11115-37062 | فعال / فعلی | جایگزینی مستقیم - جایگزین همه موارد فوق می شود |
| مدل | شاسی / سری | سالها | بازارها |
|---|---|---|---|
| تویوتا کرولا (E140 / E150) | ZRE142، ZRE14# | 2006-2011 | جهانی |
| تویوتا کرولا (E170 / E180) | ZRE172، ZWE211 | 2011-2016 | جهانی |
| تویوتا ماتریکس | E140 (ZRE142) | 2008-2013 | آمریکای شمالی |
| تویوتا اوریس / کرولا هاچ بک | ZRE15_ (E150) | 2006-2018 | اروپا، ژاپن، استرالیا |
| تویوتا پریوس | ZVW30 (نسل سوم) | 2009-2015 | جهانی |
| تویوتا C-HR | ZYX10 (1.8 هیبریدی) | 2016-2023 | جهانی |
| تویوتا سایون iM | ZRE18_ | 2016-2018 | آمریکای شمالی |
| تویوتا لکسوس CT200h | ZWA10 (1.8 هیبریدی) | 2011-2017 | جهانی |
| علامت | تشخیص |
|---|---|
| از دست دادن تدریجی مایع خنک کننده بدون نشتی خارجی قابل مشاهده | فرار مایع خنک کننده از حلقه آتش به داخل محفظه احتراق |
| حباب در بطری سرریز مایع خنک کننده با موتور روشن | ورود گازهای احتراق به سیستم خنک کننده از طریق واشر خراب |
| فشار در سیستم خنک کننده در هنگام سرد | سیستم خنک کننده تحت فشار گازهای احتراق |
| باقیمانده روغن شیری زیر درپوش پرکننده یا روی میله | مایع خنک کننده با روغن موتور مخلوط شده است - خرابی واشر داخلی |
| گرم شدن بیش از حد موتور بدون علت مشخص | گازهای حاصل از احتراق که با جریان مایع خنک کننده تداخل دارند |
| مقدار تولیدی: | 10 عدد |
| قیمت: | negotiable |
| بسته بندی استاندارد: | بسته خنثی یا به عنوان درخواست مشتریان |
| دوره تحویل: | 5-8 روز کاری |
| روش پرداخت: | T/T، وسترن یونیون |
| ظرفیت تامین: | 10000 عدد در ماه |
| شماره قطعه: | 11115-37030 | نام محصول: | واشر سر سیلندر |
| مدل ماشین: | تویوتا کرولا ماتریکس پریوس C-HR | مدل موتور: | تویوتا 1.8 لیتر 2ZR-FE |
| وضعیت: | 100% کاملا نو | اندازه: | استاندارد |
| وزن: | استاندارد | مبدا: | سرزمین اصلی چین |
| بازار اصلی: | خاورمیانه، آسیا، آفریقا، آمریکای جنوبی، آمریکای شمالی و اروپا | ||
| بسته: | بسته بندی خنثی یا آن را مطابق درخواست بسازید | ||
| شماره OE | وضعیت / دوره | یادداشت ها |
|---|---|---|
| 11115-37030 | جایگزین شد (09.2006 - 06.2008) | واشر اصلی تولید |
| 11115-37050 | جایگزین شد (06.2008 - 10.2008) | کوتاه مدت میانی |
| 11115-37051 | جایگزین شد (03.2009 - 10.2011) | میان مدت بلند مدت |
| 11115-37060 | جایگزین شد | نوع بعدی |
| 11115-37061 | جایگزین شد | نوع بعدی |
| 11115-37062 | فعال / فعلی | جایگزینی مستقیم - جایگزین همه موارد فوق می شود |
| مدل | شاسی / سری | سالها | بازارها |
|---|---|---|---|
| تویوتا کرولا (E140 / E150) | ZRE142، ZRE14# | 2006-2011 | جهانی |
| تویوتا کرولا (E170 / E180) | ZRE172، ZWE211 | 2011-2016 | جهانی |
| تویوتا ماتریکس | E140 (ZRE142) | 2008-2013 | آمریکای شمالی |
| تویوتا اوریس / کرولا هاچ بک | ZRE15_ (E150) | 2006-2018 | اروپا، ژاپن، استرالیا |
| تویوتا پریوس | ZVW30 (نسل سوم) | 2009-2015 | جهانی |
| تویوتا C-HR | ZYX10 (1.8 هیبریدی) | 2016-2023 | جهانی |
| تویوتا سایون iM | ZRE18_ | 2016-2018 | آمریکای شمالی |
| تویوتا لکسوس CT200h | ZWA10 (1.8 هیبریدی) | 2011-2017 | جهانی |
| علامت | تشخیص |
|---|---|
| از دست دادن تدریجی مایع خنک کننده بدون نشتی خارجی قابل مشاهده | فرار مایع خنک کننده از حلقه آتش به داخل محفظه احتراق |
| حباب در بطری سرریز مایع خنک کننده با موتور روشن | ورود گازهای احتراق به سیستم خنک کننده از طریق واشر خراب |
| فشار در سیستم خنک کننده در هنگام سرد | سیستم خنک کننده تحت فشار گازهای احتراق |
| باقیمانده روغن شیری زیر درپوش پرکننده یا روی میله | مایع خنک کننده با روغن موتور مخلوط شده است - خرابی واشر داخلی |
| گرم شدن بیش از حد موتور بدون علت مشخص | گازهای حاصل از احتراق که با جریان مایع خنک کننده تداخل دارند |