| مقدار تولیدی: | 10 عدد |
| قیمت: | negotiable |
| بسته بندی استاندارد: | بسته خنثی یا به عنوان درخواست مشتریان |
| دوره تحویل: | 5-8 روز کاری |
| روش پرداخت: | T/T، وسترن یونیون |
| ظرفیت تامین: | 10000 عدد در ماه |
راواشر سر سیلندردارای شماره OEM تویوتا11115-58140(همچنین 1111558140) رابط بحرانی بین سرسیلندر و بلوک موتور را روی دوام بالای تویوتا مهر و موم می کند.موتور 4.1 لیتری چهار دیزلی سری 15B. این استدرجه ضخامت 1.3 میلی متردر سیستم چند ضخامت تویوتا برای خانواده موتورهای 15B، زمانی که اندازهگیری برآمدگی پیستون به این ضخامت متوسط نیاز دارد.
موتور دیزلی تویوتا 15B استفاده می کندسه درجه ضخامت واشر سر مختلفبسته به اندازه گیری برآمدگی پیستون - فاصله ای که هر پیستون از عرشه بلوک سیلندر در مرکز مرده بالا (TDC) بالا می رود. ضخامت صحیح توسطبالاترین اندازه گیری برآمدگیدر هر چهار سیلندر
| شماره OE | ضخامت | یادداشت ها |
|---|---|---|
| 11115-58130 | 1.20 میلی متر | نازکترین - برای کمترین برآمدگی پیستون |
| 11115-58140 | 1.30 میلی متر | ضخامت متوسط - این محصول |
| 11115-58150 | 1.40 میلی متر | ضخیم ترین - برای بالاترین برآمدگی پیستون |
علاوه بر اینتویوتا نیز گرید 1.3 میلی متری را با پسوند "-41" به عنوان ارائه می دهد11115-58141، که قابل تعویض و ارجاع متقابل با این واشر می باشد.
اینواشر سرسیلندر تویوتا 15B 11115-58140به طور مستقیم جزء آب بندی کارخانه را در پیکربندی های زیر جایگزین می کند:
| شاسی بلند | مدل | سالها | نوع موتور |
|---|---|---|---|
| B40 / B50 | زیر لیوانی تویوتا | 1995-2006 | 15B-FT (4.1 TD) |
| شاسی بلند | مدل | سالها | نوع موتور |
|---|---|---|---|
| BU212، BU102، BU112، BU142، BU222 | تویوتا داینا 200 (پلتفرم/شاسی) | 1995-2003 | 15B-F / 15B-FT |
| BU62-BU96 (مختلف) | تویوتا داینا / تویو آس | 1995-2005 | 15B-FTE |
| شاسی بلند | مدل | سالها | نوع موتور |
|---|---|---|---|
| BXD20 | تویوتا مگا کروزر (4WD) | 1999-2001 | 15B-FT |
تنظیمات اضافی خودرو:کاربردهای لیفتراک، بیل مکانیکی و تجهیزات صنعتی با موتور 15B.
| مورد QC | روش تایید |
|---|---|
| تراز حفره حلقه آتش | اندازه گیری لیزر - تحمل 0.05 ± 109.5 میلی متر |
| ضخامت واشر (فشرده) | میکرومتر دیجیتال - در برابر مشخصات 0.02 ± 1.30 میلی متر تأیید شده است |
| ثبت لایه | بازرسی نوری - تمام لایه های MLS در 0.2 میلی متر تراز می شوند |
| مواد حلقه آتش | تجزیه و تحلیل طیف شناسی - درجه فولاد ضد زنگ تایید شد |
| یکپارچگی پوشش الاستومری | تست بصری و چسبندگی - بدون حفره، ترک یا پوشش از دست رفته |
| بازرسی تمام ابعاد | اندازه گیری CMM - با طرح 15B OE تأیید شده است |
| درمان ضد خوردگی | کیسه مهر و موم شده VCI (بازدارنده خوردگی بخار). |
چرا انتخاب ضخامت مهم است:15B یک موتور دیزلی با تراکم بالا (17.8-18.4:1) است. ضخامت واشر سر صحیح توسطبرآمدگی پیستون- فاصله ای که هر پیستون از عرشه بلوک سیلندر در مرکز مرده بالا (TDC) بالا می رود.
| علامت | تشخیص |
|---|---|
| از دست دادن تدریجی مایع خنک کننده بدون نشتی خارجی قابل مشاهده | فرار مایع خنک کننده از حلقه آتش به داخل محفظه احتراق |
| بخار سفید یا خاکستری از اگزوز که پس از گرم شدن موتور ادامه می یابد | سوختن مایع خنک کننده در محفظه احتراق - شکستگی واشر سر |
| حباب در بطری سرریز مایع خنک کننده با موتور روشن | ورود گازهای حاصل از احتراق به سیستم خنک کننده |
| فشار در سیستم خنک کننده - شیلنگ ها حتی زمانی که سرد هستند سخت می مانند | سیستم خنک کننده تحت فشار گازهای احتراق |
| باقیمانده روغن شیری زیر درپوش پرکننده یا روی میله | مایع خنک کننده مخلوط با روغن موتور - خرابی واشر داخلی |
| گرم شدن بیش از حد موتور بدون علت مشخص | گازهای حاصل از احتراق که با جریان مایع خنک کننده تداخل دارند |
| مورد خدمات | فاصله |
|---|---|
| مایع خنک کننده موتور را تعویض کنید | هر 4-5 سال یا 80000-100000 کیلومتر |
| از دست رفتن مایع خنک کننده و شلنگ های تحت فشار را بررسی کنید | ماهانه |
| رسیدگی به هر رویداد گرمای بیش از حد | بلافاصله |
| فاصله های سوپاپ را بررسی کنید | هر 50000 کیلومتر |
| مقدار تولیدی: | 10 عدد |
| قیمت: | negotiable |
| بسته بندی استاندارد: | بسته خنثی یا به عنوان درخواست مشتریان |
| دوره تحویل: | 5-8 روز کاری |
| روش پرداخت: | T/T، وسترن یونیون |
| ظرفیت تامین: | 10000 عدد در ماه |
راواشر سر سیلندردارای شماره OEM تویوتا11115-58140(همچنین 1111558140) رابط بحرانی بین سرسیلندر و بلوک موتور را روی دوام بالای تویوتا مهر و موم می کند.موتور 4.1 لیتری چهار دیزلی سری 15B. این استدرجه ضخامت 1.3 میلی متردر سیستم چند ضخامت تویوتا برای خانواده موتورهای 15B، زمانی که اندازهگیری برآمدگی پیستون به این ضخامت متوسط نیاز دارد.
موتور دیزلی تویوتا 15B استفاده می کندسه درجه ضخامت واشر سر مختلفبسته به اندازه گیری برآمدگی پیستون - فاصله ای که هر پیستون از عرشه بلوک سیلندر در مرکز مرده بالا (TDC) بالا می رود. ضخامت صحیح توسطبالاترین اندازه گیری برآمدگیدر هر چهار سیلندر
| شماره OE | ضخامت | یادداشت ها |
|---|---|---|
| 11115-58130 | 1.20 میلی متر | نازکترین - برای کمترین برآمدگی پیستون |
| 11115-58140 | 1.30 میلی متر | ضخامت متوسط - این محصول |
| 11115-58150 | 1.40 میلی متر | ضخیم ترین - برای بالاترین برآمدگی پیستون |
علاوه بر اینتویوتا نیز گرید 1.3 میلی متری را با پسوند "-41" به عنوان ارائه می دهد11115-58141، که قابل تعویض و ارجاع متقابل با این واشر می باشد.
اینواشر سرسیلندر تویوتا 15B 11115-58140به طور مستقیم جزء آب بندی کارخانه را در پیکربندی های زیر جایگزین می کند:
| شاسی بلند | مدل | سالها | نوع موتور |
|---|---|---|---|
| B40 / B50 | زیر لیوانی تویوتا | 1995-2006 | 15B-FT (4.1 TD) |
| شاسی بلند | مدل | سالها | نوع موتور |
|---|---|---|---|
| BU212، BU102، BU112، BU142، BU222 | تویوتا داینا 200 (پلتفرم/شاسی) | 1995-2003 | 15B-F / 15B-FT |
| BU62-BU96 (مختلف) | تویوتا داینا / تویو آس | 1995-2005 | 15B-FTE |
| شاسی بلند | مدل | سالها | نوع موتور |
|---|---|---|---|
| BXD20 | تویوتا مگا کروزر (4WD) | 1999-2001 | 15B-FT |
تنظیمات اضافی خودرو:کاربردهای لیفتراک، بیل مکانیکی و تجهیزات صنعتی با موتور 15B.
| مورد QC | روش تایید |
|---|---|
| تراز حفره حلقه آتش | اندازه گیری لیزر - تحمل 0.05 ± 109.5 میلی متر |
| ضخامت واشر (فشرده) | میکرومتر دیجیتال - در برابر مشخصات 0.02 ± 1.30 میلی متر تأیید شده است |
| ثبت لایه | بازرسی نوری - تمام لایه های MLS در 0.2 میلی متر تراز می شوند |
| مواد حلقه آتش | تجزیه و تحلیل طیف شناسی - درجه فولاد ضد زنگ تایید شد |
| یکپارچگی پوشش الاستومری | تست بصری و چسبندگی - بدون حفره، ترک یا پوشش از دست رفته |
| بازرسی تمام ابعاد | اندازه گیری CMM - با طرح 15B OE تأیید شده است |
| درمان ضد خوردگی | کیسه مهر و موم شده VCI (بازدارنده خوردگی بخار). |
چرا انتخاب ضخامت مهم است:15B یک موتور دیزلی با تراکم بالا (17.8-18.4:1) است. ضخامت واشر سر صحیح توسطبرآمدگی پیستون- فاصله ای که هر پیستون از عرشه بلوک سیلندر در مرکز مرده بالا (TDC) بالا می رود.
| علامت | تشخیص |
|---|---|
| از دست دادن تدریجی مایع خنک کننده بدون نشتی خارجی قابل مشاهده | فرار مایع خنک کننده از حلقه آتش به داخل محفظه احتراق |
| بخار سفید یا خاکستری از اگزوز که پس از گرم شدن موتور ادامه می یابد | سوختن مایع خنک کننده در محفظه احتراق - شکستگی واشر سر |
| حباب در بطری سرریز مایع خنک کننده با موتور روشن | ورود گازهای حاصل از احتراق به سیستم خنک کننده |
| فشار در سیستم خنک کننده - شیلنگ ها حتی زمانی که سرد هستند سخت می مانند | سیستم خنک کننده تحت فشار گازهای احتراق |
| باقیمانده روغن شیری زیر درپوش پرکننده یا روی میله | مایع خنک کننده مخلوط با روغن موتور - خرابی واشر داخلی |
| گرم شدن بیش از حد موتور بدون علت مشخص | گازهای حاصل از احتراق که با جریان مایع خنک کننده تداخل دارند |
| مورد خدمات | فاصله |
|---|---|
| مایع خنک کننده موتور را تعویض کنید | هر 4-5 سال یا 80000-100000 کیلومتر |
| از دست رفتن مایع خنک کننده و شلنگ های تحت فشار را بررسی کنید | ماهانه |
| رسیدگی به هر رویداد گرمای بیش از حد | بلافاصله |
| فاصله های سوپاپ را بررسی کنید | هر 50000 کیلومتر |