واشر سر سیلندر چپ 11116-31031 برای Lexus IS250 4GR-FSE 2.5L V6 Toyota Crown Mark X

در11116-31031گاسکت OE سمت چپ برای خانواده موتورهای 4GR-FSE است.

اينلکسوس / تویوتا گاسکت سر سیلندر 11116-31031به طور مستقیم جزء کارخانه سمت چپ را در پیکربندی های زیر جایگزین می کند:

برای توزیع کنندگان قطعات و کارگاه ها، این شماره قطعات واحد LH در کنار چپ طیف گسترده ای از خودروهای 2.5L V6 Lexus و Toyota با چرخ های عقب در سراسر خانواده موتور GR،کاهش قابل توجهی از پیچیدگی موجودی.

نکته مهم در مورد استفاده از 1GR-FE ¥ 4.0L V6

شماره های OE11115-31031 و 11115-31051برای استفاده مجددگاسکت های سمت راست در موتور بنزینی کاملا متفاوت تویوتا 1GR-FE 4.0L V6 (1GR-FE 24V 4.0L)این موتور 4.0L V6 در تویوتا 4Runner، Tacoma، Tundra، FJ Cruiser، Hilux و Land Cruiser Prado یافت می شود.11116-31011(نه 11116-31031) برای موتور 4GR-FE (2.5L) ، گاسکت سمت چپ11116-31031. بررسي مدارک ماشينتونکد موتور (4GR-FSE)قبل از سفارش، این گاسکت نمی تونه با موتور 4.0 لیتر V6 جا بشه.

84.5mm MLS Bore V6 Left-Bank مخصوص مهر و موم
4GR-FSE V6 از یک پیکربندی 60 درجه با یک سوراخ سیلندر موتور کارخانه از 83 میلی متر استفاده می کند. این گاز کن سمت چپ با دقت برش84قطر حلقه آتشین 0.5 میلی متری، اندازه گیری دقیق برای پذیرش سوراخ سیلندر موتور با حاشیه صحیح مهر و موم.هر یک از سه سوراخ سیلندر برای بانک چپ توسط یک حلقه آتش فولاد ضد زنگ احاطه شده است که در طول تولید پیش فشرده شده استهنگامی که سر سیلندر به مشخصات مشخص شده است، حلقه آتش بیشتر فشرده می شود، ایجاد یک مهر گاز محکمی در اطراف اتاق احتراق.

ساخت و ساز MLS برای 12 دلار0V6 با فشرده سازی بالا
4GR-FSE با یک12.0نسبت فشرده سازی:141، تولید فشار های قابل توجهی در بطری و بار های حرارتی تحت عملیات تزریق مستقیم پایدار.یک گاسکت MLS تنها طراحی است که به طور قابل اعتماد مهر این فشار برای زندگی کامل خدمتلایه های فولادی فشرده نمی شوند و یا به طور دائم تنظیم نمی شوند؛ آنها حتی پس از هزاران چرخه حرارتی از شروع سرد تا دمای کامل کار، نیروی فشرده سازی ثابت را حفظ می کنند.موتور 4GR-FSE، اگر به درستی نگهداری شود، می تواند به طور قابل اعتماد برای حدود400،000 کیلومتر41، و یک بسته بندی سر MLS با کیفیت برای دستیابی به این طول عمر ضروری است.

OE Interchange ️ بانک چپ برای خانواده 4GR-FSE
11116-31031 گاسکت شماره قطعات دقیق کارخانه در کاتالوگ قطعات الکترونیکی تویوتا و لکسوس برایبانک چپ موتور 4GR-FSE در سراسر سیستم عامل های Crown، Mark X، IS250 و GS250. هنگامی که یک مشتری با استفاده از این شماره جستجو می کند که آیا در جستجوی قطعات OE، پایگاه داده های مرجع متقاطع پس از بازار،یا با علامت های گشایش اصلی این لیست ارائه می دهد نصب صحیح سمت چپ برای 2.5L V6

مهر و موم دقیق برای تزریق مستقیم D-4
4GR-FSE دارای سیستم تزریق مستقیم D-4 تویوتا است. حلقه های آتش MLS برای مقاومت در برابر فشارهای شدید سیلندر تولید شده توسط تزریق مستقیم طراحی شده اند.در صورتی که سوخت مستقیماً به اتاق احتراق و نه به دریچه ی ورودی اسپری می شود- یک بسته بندی قدیمی تر تحت این فشارها تخریب می شود؛ طراحی MLS یک مهر ثابت را در طول عمر کار موتور حفظ می کند،جلوگیری از نشت گاز احتراق که می تواند سیستم حساس تزریق مستقیم را آلوده کند.

تصحیح الگوهای متداول خرابی گاسکت های سر 4GR-FSE
موتور 4GR-FSE (سال های تولید 2005~2008) مشکلات مربوط به لوله های سوخت خوردگی و نشت رخ می دهد در مفاصل سر سیلندر ثبت شده است 41.الگوهای متداول شکست شامل خیس شدن در سیلندر پنجم (سیلندر 5 در ساحل چپ است) به دلیل گرم شدن بیش از حد محلی و سر و صدا تنظیم کننده فاز در راه اندازی 41تعویض یک گاسکت خراب شده با این قطعه OE-spec مهر و موم کارخانه را بازگرداند و از ورود گاز های احتراق به سیستم خنک کننده و یا مایع خنک کننده آلوده کردن روغن موتور جلوگیری می کند.

IATF 16949 / ISO 9001 تولید گواهینامه
گاسکت با استفاده از سیستم های مدیریت کیفیت گواهی شده IATF 16949 و ISO 9001 تولید می شود که بالاترین استاندارد تولید قطعات صنعت خودرو است.هر دسته تولید با گواهینامه مواد و سوابق بازرسی ابعاد ردیابی می شود.

هر دسته ازلکسوس / تویوتا گاسکت سر سیلندر 11116-31031از بررسی های زیر برخوردار است:

برای سفارشات عمده، گواهی سازگاری (COC) با تجزیه و تحلیل مواد دسته بندی شده در دسترس است. برای برنامه های نگهداری ناوگان یا توزیع کنندگان قطعات که نیاز به ردیابی قطعات دارند،شماره های دسته بر اساس درخواست در دسترس هستند.

️ مهم: 4GR-FSE V6 از بولت های سر سیلندر torque-to-yield (stretch) استفاده می کند. اینها یک بار استفاده می شوند و هر بار که سر سیلندر برداشته شود باید با واحدهای جدید جایگزین شوند.استفاده مجدد از بولت های قدیمی، خطر فشرده سازی نامناسب را دارد.، خرابی گسل سر و انحراف سر سیلندر.

چرا یک بسته بندی سر MLS با کیفیت برای موتور 4GR-FSE حیاتی است:

4GR-FSE یک فشرده سازی بالا است (12.0۱) تزریق مستقیم V۶. سر های سیلندر آلومینیوم و بلوک آلومینیوم در دمای بالا به طور متفاوت گسترش می یابند و انقباض می کنند.این گسترش چرخه ای خواسته های خاص را بر روی گاسکت سر قرار می دهد تا نیروی کلیمپ را از طریق چرخه های حرارتی حفظ کند. یک گاسکت سر خراب اجازه می دهد گازهای احتراق به فشار سیستم خنک کننده و در نهایت آلوده روغن موتور.

الگوهای معمول خرابی مخصوص موتورهای 4GR-FSE:

4GR-FSE دارای مشکلات شناخته شده ای با خیس شدن در سیلندر پنجم (سیلندر پنجم در ساحل چپ است) است. دو نظریه پیشنهاد شده است: گرم شدن بیش از حد محلی به دلیل نقص طراحی،یا مواد خیس کننده که از طریق فیلتر هوا وارد اتاق احتراق می شوند 41این موتور همچنین مشکلات شناخته شده ای با خوردگی لوله های سوخت و نشت در مفاصل سر سیلندر در واحدهای اولیه تولید دارد (2005~2008) 41.

✅ شاخص های جایگزینی توصیه شده (4 علائم خاص GR-FSE):

یادداشت های رویه برای موتور 4GR-FSE:

در هنگام انجام جایگزینی گازکت های سر در موتورهای 4GR-FSE، موارد زیر را مشاهده کنید:

• تایید موقعیت صحیح گاسکتقبل از سفارش. 11116-31031 گازکت سمت چپ است. برای بانک سمت راست، سفارش 11115-31051 است. گازکت های موتور 4GR-FSE مخصوص بانک هستند و قابل تعویض نیستند.دو بانک از V6 استفاده می کنند گاسکت های متمایز با پیکربندی های مختلف کت آب.

• همیشه پیچ های سر سیلندر را عوض کنید4GR-FSE از پیچ های چرخش به تولید استفاده می کند که نمی توانند مجدداً استفاده شوند. روش معمول برای موتورهای تویوتا V6 شامل مقادیر چرخش مرحله ای و سپس چرخش زاویه ای است.

• قرار دادن گيسکت در عرض 3 دقیقه از اعمال بسته بندی مهر و مومکتابچه راهنمای کارگاه تویوتا (۴GR-FSE METHOGEN MECHANICAL: METHOGEN UNIT: REASSAMBLE) مشخص می کند که سر سیلندر باید در عرض ۳ دقیقه پس از قرار دادن بسته بندی مهر و موم بر روی گازکت سر نصب شود.عدم انجام این کار ممکن است منجر به فعال سازی ناقص مهر و موم و نشت روغن یا مایع خنک کننده بعدی شود.

• حداقل 2 ساعت پس از نصب موتور را روشن نکنیدروش کارخانه تویوتا برای 4GR-FSE مشخص می کند که موتور حداقل 2 ساعت پس از نصب کل سر سیلندر راه اندازی نمی شود.این دوره انتظار اجازه می دهد تا بسته بندی مهر (FIPG Formed In Place Gasket) به درستی سفت شود..

• روغن موتور را در عرض 2 ساعت پس از نصب استفاده نکنیددستورالعمل کارگاه تویوتا برای 4GR-FSE به طور خاص دستور می دهد که روغن موتور را حداقل 2 ساعت پس از نصب گازکت سر سیلندر استفاده نکنید، به طوری که بسته بندی مهر به طور کامل خشک شود.

• استفاده از بسته بندی صحیح مهر و موم (Three-Bond 1207B یا معادل آن)روش سرویس 4GR-FSE مستلزم استفاده از یک گره از بسته بندی مهر و موم است که به مناطق خاصی از گاسکت سر سیلندر اعمال می شود.ماده ی صحیح، بسته بندی مهر و موم اصلی تویوتا است (Three-Bond 1207B یا FIPG معادل با دمای بالا).

• سر سيليندر و سطح بلوک رو براي انحراف چک کنيدبا استفاده از اندازه گیری های دقیق لبه مستقیم و حسگر. مشخصات 4GR-FSE برای صاف بودن سر ≤ 0.05 میلی متر در طول کامل است.warpage فراتر از این باعث شکست گيسکت صرف نظر از کیفیت گيسکت خواهد شد. سر آلومينيوم که داغ شده به خصوص مستعد انحراف هستند

• مهر و موم های دریچه را جایگزین کنیددر حالی که سر سیلندر برداشته می شود ️ موتور 4GR-FSE از 24 مهر و موم دریچه دریچه (12 ورودی، 12 خروجی) استفاده می کند. این ها در مجموعه کامل گاسکت تعمیر شامل می شوند (04111-31783).

• جايگزين گيسکت هاي انبوه كننده (17178-31030 / 17177-31060)هر زمان که کلاه های سیلندر برداشته شوند، این مهر و موم های یکبار مصرف هستند.

• سیستم خنک کننده را بشوییدو دوباره با مایع خنک کننده ایتیلن گلیکول تازه که 50/50 با آب تقطیر شده مخلوط شده است پر کنید. مایع خنک کننده قدیمی را مجدداً استفاده نکنید. ممکن است حاوی آلودگی گاز احتراق باشد.

• نصب حرفه ای رو در نظر بگیریدتعویض گاسکت سر در 4GR-FSE V6 نیازمند ابزار تخصصی است: یک اندازه گیری زاویه گشت و گذار، یک لبه مستقیم دقیق، یک مجموعه ابزار قفل آبهای کش V6،و دسترسی به راهنمای کارگاه تویوتا / لکسوس برای موتور 4GR-FSEانتظار 812 ساعت کار در یک کارگاه حرفه ای برای تعویض کامل گازکت سر در این موتور V6 است.

برنامه تعمیر و نگهداری موتورهای 4GR-FSE:

• بسته بندی فردی:بسته بندی شده در کیسه ضد ایستاتیک VCI، کارتونی پوسته شده با فوم

• ابعاد کارتن:حدود 25 * 20 * 2 سانتی متر (10 * 8 * 1 اینچ)

• وزن خالص:حدود 0.20 کیلوگرم

• وزن ناخالص (با بسته بندی):حدود 0.30 کیلوگرم

• کارتن اصلی:100 واحد در هر کارتن صادراتی (پالت می شود)

• زمان تحویل:3-7 روز کاری برای سفارشات موجود؛ 15-25 روز برای سفارشات تولید بیش از 500 عدد

• حداقل مقدار سفارش:1 قطعه (فرمانی نمونه در دسترس است)

• روش حمل و نقل:فدکس، UPS، DHL برای مقادیر نمونه؛ حمل و نقل دریایی (LCL/FCL) از بنادر شانگهای، نینگبو یا گوانگژو

• کد HS:8484.10

برای کارگاه هایی که یک سرویس کامل بالا را انجام می دهند، تامین کننده همچنین مخازن مربوطه را ذخیره می کندبسته بندی سر سمت راست (11115-31051)،مجموعه گچ کامل تعمیر (04111-31783)ومجموعه های مهر و موم دریچهبرای موتور 4GR-FSE. با تیم فروش با حجم ماهانه پیش بینی شده و بندر مقصد برای لیست قیمت طبقه بندی شده تماس بگیرید.

درلکسوس / تویوتا گاسکت سر سیلندر 11116-31031یک جایگزینی MLS با مشخصات OEM برایبانک چپ (LH) موتور بنزین 4GR-FSE 2.5L V6 با تزریق مستقیمدر خودروهای Lexus IS250 (2005?? 2015) ، GS250 (2011?? 2015) ، Toyota Crown (2003?? 2018) ، Mark X (2004?? 2019) و Reiz استفاده می شود.حلقه های آتش از فولاد ضد زنگ، و با موتورهای 12 سازگار است.0:1 نسبت فشرده سازی بالا و سیستم تزریق مستقیم D-4

قبل از سفارش:اين گيسنت برايموتور 4GR-FSE 2.5L V6(84.5 میلی متر سوراخ گاسکت).نهبرای موتور 4.0L V6 1GR-FE (که از 11115-31031 برای ساحل سمت راست و 11116-31011 برای ساحل سمت چپ استفاده می کند).5 لیتر V6. به سمت سمت راست ، دستور11115-31051. براي يه تعمير کامل، سفارش کامل بسته بندي04111-31783.

امروز یه نمونه سفارش بدید ‬ موتور 4GR-FSEتون رو به محوطه ی کارخانه برگردونید