31.75 میلی متری Bored Brake Master Cylinder MC894212 برای Mitsubishi Fuso Canter با ساخت آهن ریخته و طراحی دو خروجی
| Bore Diameter: | 31.75 میلی متر (1.25 اینچ / 1-1/4 اینچ) | Rearward Outlet Size: | M10 x 1.0 |
| Housing Material: | چدن | Secondary Outlet Thread: | 1/2-20 |
| Mounting Hole Quantity: | 4 | Number of Outlets: | 2 (دو مدار هیدرولیک) |
| High Light: | سیلندر اصلی ترمز با سوراخ 31.75 میلی متر,سیلندر اصلی ترمز میتسوبیشی فوسو کانتر,سیلندر اصلی ترمز دو خروجی چدنی |
||
راسیلندر اصلی ترمزبا شماره OEMMC894212یک جایگزین مستقیم برای واحد تحریک ترمز هیدرولیک استمیتسوبیشی فوسو کانترکامیون های با وظیفه متوسط، به ویژهFE531، FE534 و FE649مدل های شاسی این قطعه نیروی مکانیکی پدال ترمز را به فشار هیدرولیک تبدیل می کند تا سیستم ترمز خودرو را فعال کند.
این سیلندر اصلی ویژگی های aقطر سوراخ 31.75 میلی متر (1.25 اینچ / 1-1/4 اینچ)و برایخودروهای فرمان چپ (LHD).. ساخته شده ازچدنبا یکطراحی دو خروجیبرای مدارهای هیدرولیک دوگانه، برای وسایل نقلیه با بوستر ترمز هوا طراحی شده است و بدون مخزن یا میله فشاری عرضه می شود.
| شماره قطعه: | MC894212 | نام محصول: | سیلندر اصلی ترمز |
| مدل ماشین: | میتسوبیشی فوسو کانتر | مدل موتور: | میتسوبیشی FE531 FE534 FE649 |
| وضعیت: | 100% کاملا نو | مواد: | چدن با مقاومت بالا |
| بازار اصلی: | خاورمیانه، آسیا، آفریقا، آمریکای جنوبی، آمریکای شمالی و اروپا | استاندارد کیفیت: | معادل OEM / کنترل کیفیت ISO |
این سیلندر اصلی به طور مستقیم اجزای کارخانه را در پیکربندی های زیر جایگزین می کند:
| مدل / شاسی | موتور | سال ها / یادداشت ها |
|---|---|---|
| FE531 | دیزل 3.9 لیتری 4 سیلندر | اواسط دهه 1990 تا اوایل دهه 2000 |
| FE534 | دیزل 3.9 لیتری 4 سیلندر | اواسط دهه 1990 تا اوایل دهه 2000 |
| FE649 | 3.9 لیتر 240 Cu. در l4 دیزل توربوشارژ | FE-HD، 1996-2004 |
| FE-HD | 3.9 لیتر توربو دیزل | 2000-2004 |
| FG | 3.9 لیتر توربو دیزل | 2002-2004 |
نکته مهم اتصال:این سیلندر اصلی برایخودروهای فرمان چپفقط سیلندر یک واحد مستقل است و شامل مخزن، تقویت کننده ترمز، میله فشار یا براکت نصب نمی شود. این قطعات باید از واحد اصلی منتقل شوند.
نشانگرهای رایج خرابی سیلندرهای اصلی ترمز میتسوبیشی فوسو کانتر:
| علامت | تشخیص |
|---|---|
| پدال ترمز به آرامی روی زمین فرو می رود | نشت آب بند داخلی - خرابی سیلندر اصلی |
| احساس اسفنجی یا ناسازگار پدال ترمز | سایش آب بند داخلی یا هوا در سیستم |
| سطح روغن ترمز بدون نشتی قابل مشاهده کاهش می یابد | خرابی سیل داخلی - بای پس مایع |
| باقی مانده روغن ترمز قابل مشاهده روی دیوار آتش | خرابی مهر و موم خارجی |
| پدال ترمز نیاز به پمپاژ دارد | مهر و موم فرسوده - نشت داخلی |
| چراغ هشدار ترمز روشن شد | سطح مایع پایین یا عدم تعادل فشار |
- حفره دقیق 31.75 میلی متر- مطابق با مشخصات هیدرولیک کارخانه برای جابجایی صحیح
- ساخت و ساز چدن- بادوام و مقاوم در برابر خوردگی برای کاربردهای خودروهای تجاری
- طراحی دو خروجی- ترمز بی خطر با مدارهای هیدرولیک مجزا
- 100٪ مواد جدید- برای حداکثر عمر مفید دوباره ساخته نشده است
- کیت مهر و موم EPDM- مقاوم در برابر روغن ترمز مبتنی بر گلیکول (DOT 3، DOT 4، DOT 5.1)
- انطباق با استانداردهای بین المللی SAE- الزامات ایمنی و عملکرد دقیق را برآورده می کند
- پوشش جامع مرجع متقابل- قابل تعویض با Dorman M630786 و Wagner MC133438
- IATF 16949 / ISO 9001 گواهی ساخت- بالاترین استانداردهای کیفیت خودرو
| مورد QC | روش تایید |
|---|---|
| قطر سوراخ | اندازه گیری دقیق هوا سنج - 0.02 ± 31.75 میلی متر |
| یکپارچگی آب بندی پیستون | تست پوسیدگی فشار - بدون بای پس داخلی در فشار نامی |
| یکپارچگی ریخته گری | تست بصری و فشار - بدون تخلخل، ترک یا حفره |
| دقت رشته پورت | گیج Go/no-Go برای رشته های M10 x 1.0 و 1/2-20 |
| مواد مهر و موم EPDM | گواهی تجزیه و تحلیل در هر دسته |
| بازرسی تمام ابعاد | اندازه گیری CMM - تراز سوراخ نصب و موقعیت پورت |
| تست فشار | آزمایش دسته ای تصادفی 2-5٪ در 1200 psi به مدت 60 ثانیه |
⚠️ مهم:سیلندر اصلی ترمز یک جزء مهم ایمنی است. نصب حرفه ای توسط مکانیک ماهر به شدت توصیه می شود. نصب نادرست می تواند منجر به خرابی ترمز شود.
نکات مهم نصب:
- سیلندر اصلی عرضه شده استبدون مخزن، میله فشاری یا تقویت کننده ترمز- انتقال از واحد اصلی
- همیشه نیمکت نشینسیلندر اصلی قبل از نصب
- فقط استفاده کنیدروغن ترمز DOT 3 یا DOT 4- هرگز از DOT 5 (بر پایه سیلیکون) استفاده نکنید
- روغن ترمز را به طور کامل تعویض کنید - از مایع قدیمی استفاده مجدد نکنید
- واشرهای آب بندی خطوط ترمز را با واشرهای مسی یا آلومینیومی جدید جایگزین کنید
- اگر سیلندر اصلی قدیمی نشتی داشت، بوستر ترمز را از نظر آلودگی بررسی کنید
برنامه تعمیر و نگهداری:
| مورد خدمات | فاصله |
|---|---|
| سیلندر اصلی را از نظر نشتی خارجی بررسی کنید | هر سرویس برنامه ریزی شده (10000-20000 کیلومتر) |
| سطح و وضعیت روغن ترمز را بررسی کنید | ماهانه |
| روغن ترمز را تعویض کنید | هر 2 سال یا 40000 کیلومتر |
| سیلندر اصلی را تعویض کنید | در صورت ایراد، نشتی یا در هنگام تعمیرات اساسی سیستم ترمز |
- بسته بندی تکی:بسته شده در کیسه VCI ضد زنگ، کارتن با روکش فوم
- ابعاد کارتن:تقریباً 25 × 15 × 10 سانتی متر
- وزن خالص:تقریباً 2.5-3.5 کیلوگرم
- زمان هدایت:3-7 روز کاری برای سفارشات سهام؛ 15-25 روز برای تولید
- حداقل مقدار سفارش:1 عدد (سفارش نمونه موجود است)
- روش های حمل و نقل:FedEx، UPS، DHL برای نمونه ها؛ حمل و نقل دریایی برای فله
- کد H/S:8708.30
راسیلندر اصلی ترمز میتسوبیشی فوسو کانتر MC894212یک جایگزین با مشخصات OE برایشاسی FE531، FE534 و FE649با یکقطر سوراخ 31.75 میلی متر (1.25 اینچ).. سیلندر چدن ویژگی های aطراحی دو خروجیو ساخته شده است تااستانداردهای بین المللی SAE.
قبل از سفارش:این سیلندر اصلی برایخودروهای فرمان چپ. مناسب مدل های FE-HD (2000-2004) و FG (2002-2004). سیلندر دارای دو خروجی با اندازه رزوه خروجی عقب M10 x 1.0 و قطر رزوه خروجی ثانویه 1/2-20 است.
24 ولت DC Hall-Effect Speed Sensor جایگزینی مستقیم OEM برای حسگر دورمتر کامیون Mitsubishi Hino
سنسور سرعت S8319-01511 برای کامیون های میتسوبیشی/هینو. سنسور جلوه هال 24 ولت با گزینه های پالس 8P/R یا 25P/R. جایگزین مستقیم OEM برای کامیون های هینو سری 700/500 و میتسوبیشی فوسو. ساختار بادوام خوانش دقیق سرعت سنج/ کیلومترشمار را تضمین می کند.
سنسور سرعت 24 ولت DC با بدنه فولاد ضد زنگ و فناوری اثر هال برای میتسوبیشی کانتر فوسو
سنسور سرعت MK421137: جایگزین مستقیم OEM برای کامیون های میتسوبیشی Canter/Fuso. دارای فناوری جلوه هال، ساخت فولاد ضد زنگ، اتصالات ضد آب و سازگاری با 24 ولت است. خوانش دقیق سرعت سنج/ کیلومترشمار و سیگنال های ورودی ECU را تضمین می کند.
جداکننده سوخت و آب با راندمان بالا استاندارد OEM برای کامیونهای میتسوبیشی فوسو 8DC91 6D22T 6D16T
جداکننده آب سوخت ME039811 حذف آلاینده ها و جداسازی آب با راندمان بالا را برای کامیون های میتسوبیشی فوسو (FV515، FK415، FM515، FM557) با موتورهای 8DC91، 6D22T، 6D16T ارائه می دهد. جایگزینی مستقیم OEM با دقت فیلتراسیون 99.9٪، ساخت و ساز بادوام و آب بندی قابل اعتماد از سیستم های تزریق محافظت می کند.
پمپ سوخت دستی با پیستون متقابل برای کامیون های استاندارد میتسوبیشی
پمپ سوخت دستی HD-I012/HDI012 یک پمپ پرایمر دستی برای کامیون های میتسوبیشی است. دارای ساختار فلزی بادوام، طراحی پیستون رفت و برگشتی برای پرایمینگ کارآمد و جابجایی مستقیم OEM. با حذف هوا از سیستم های سوخت، روشن شدن مطمئن موتور را تضمین می کند.
