کیت پین کینگ KP-143 برای نیسان Condor LK MK Truck 40025-Z5028 35x206mm

ویژگی ها و مزایا

• کیت کامل:شامل تمام اجزای مورد نیاز برای بازسازی کامل کینگ پین - بدون نیاز به منبع بوش، بلبرینگ یا آب بندی جداگانه.

• کیفیت OE:ساخته شده با مشخصات ابعادی و متالورژیکی نیسان برای تناسب و عملکرد کامل.

• پین پادشاه سخت شده:سطح پین سخت شده با القایی و زمین دقیق سختی بالایی (HRC 55-62) برای مقاومت در برابر سایش استثنایی به دست می آورد.

• بوش های پریمیوم:بوش های برنزی یا فولادی سرب بالا با شیارهای گریس مارپیچی روانکاری و عمر طولانی را تضمین می کنند.

• یاتاقان رانش (شامل):اصطکاک بین پرتو اکسل و بند فرمان را کاهش می دهد و احساس فرمان را صاف می کند.

• بازی فرمان را حذف می کند:فاصله های مناسب را بازیابی می کند، بازی انتهایی عمودی و حرکت افقی را حذف می کند.

• کاهش سایش لاستیک:از سایش ناهموار لاستیک ناشی از شل شدن پین های کینگ جلوگیری می کند و در هزینه لاستیک های درجه یک صرفه جویی می کند.

• تعویض مستقیم:طراحی شده برای مطابقت با ابعاد OE - نصب مناسب ممکن است نیاز به reaming داشته باشد.

• عمر طولانی خدمات:با روغن کاری مناسب (چربی در فواصل منظم)، این کیت می تواند صدها هزار مایل دوام بیاورد.

• ایمنی حیاتی:کیت کیت پین قابل اعتماد فرمان قابل پیش بینی و کنترل ایمن خودرو را تضمین می کند.

• مشخصات 35×206mm:ابعاد پین با مهندسی دقیق برای نصب دقیق در کامیون های نیسان Condor LK/MK.

  

سازگاری خودرو و موتور

این کیت کینگ پین به طور خاص برای کامیون های نیسان Condor LK و MK با محور جلوی جامد معمولی (I-beam) طراحی شده است. کاربردهای رایج عبارتند از:

مدل های خودروهای نیسان:

• نیسان کندور LK(کامیون سبک/متوسط)

• نیسان کندور MK(کامیون سبک/متوسط)

• نیسان اطلس(مدل ها را انتخاب کنید - تأیید کنید)

• کامیون های نیسان UD(مدل های سازگار - تأیید)

سازگاری موتور:

• مخصوص موتور نیست - مناسب موتورهای دیزلی مختلف نیسان (SD22، SD25، TD27 و غیره)

نکات نصب

مراحل نصب:

1. وسیله نقلیه را ایمن بلند کنید و پشتیبانی کنید - در صورت نیاز چرخ های جلو و اجزای ترمز (کالیپر، درام، توپی) را بردارید.

2. بند انگشت فرمان را بردارید - میله بند، پیوند را بکشید و بازوی فرمان را جدا کنید.

3. کینگ پین های قدیمی را فشار دهید - از پرس هیدرولیک استفاده کنید. بوش های قدیمی را از تیر محور جدا کنید.

4. سوراخ های تیر محور را بررسی کنید - بیضی بودن یا آسیب دیدگی را بررسی کنید. کاملا تمیز کنید.

5. بوش های جدید را نصب کنید - به تیر محور (بالا و پایین) فشار دهید. از تراز بودن سوراخ های روغن اطمینان حاصل کنید.

6. بوش ها را به اندازه (در صورت نیاز) ببندید - با استفاده از یک ریمر دقیق برای دستیابی به فاصله صحیح پایه کینگ (معمولاً 0.001-0.003 اینچ).

7. کینگ پین را روغن کاری کنید - گریس شاسی باکیفیت را روی پین و بوش بزنید.

8. یاتاقان رانش را مونتاژ کنید - طبق جهت OE در سمت پایین یا بالا قرار دهید.

9. پین شاه را وارد کنید - با استفاده از دریفت برنجی در جای خود ضربه بزنید. پین های قفل یا پیچ های نگهدارنده را نصب کنید.

10. پایان پخش را بررسی کنید - از نشانگر شماره گیری برای اندازه گیری حرکت عمودی استفاده کنید. باید ≤ 0.005 اینچ باشد. در صورت لزوم با شیارها تنظیم کنید.

11. بند انگشت فرمان، مهر و موم ها، درپوش ها را دوباره جمع کنید - درپوش های گرد و غبار و اتصالات گریس را نصب کنید.

12. کاملاً چرب کنید - گریس را پمپ کنید تا زمانی که گریس تازه از تمام مهر و موم ظاهر شود.

13. چرخ‌ها و اجزای ترمز - مهره‌ها و سایر بست‌ها را دوباره نصب کنید.

14. تست جاده - فرمان صاف، بدون اتصال، بدون بازی را بررسی کنید. گشتاور مجدد بعد از 500 کیلومتر.

کنترل کیفیت

بسته بندی و تحویل

پرس و جو