| مقدار تولیدی: | 6 عدد |
| قیمت: | negotiable |
| بسته بندی استاندارد: | بسته خنثی یا به عنوان درخواست مشتریان |
| دوره تحویل: | 5-8 روز کاری |
| روش پرداخت: | T/T، وسترن یونیون |
| ظرفیت تامین: | 10000 عدد در ماه |
5-87815243-0 گاسکت سر سیلندر OEM برای ISUZU D-MAX 4JK1-TC 4JK1-TCX 2.5L Turbo Diesel (2018+)
درگاسکت سر سیلندربا شماره مرجع OEM5-87815243-0یکجایگزینی ثابت شده برای نصب مستقیمبرایموتور توربو دیزل 2.5 لیتر ایزو 4JK1، که به طور خاص برای2018 ISUZU D-MAXاین گاسکت یک جزء مهم مهر و موم است که بین بلوک موتور و سر سیلندر قرار دارد و یک مهر و موم را ایجاد می کند که در برابر دما و فشار شدید مقاومت می کند.
خانواده موتور 4JK1 شامل4JK1-TC و 4JK1-TCX2.5L انواع توربو دیزل. برای 2018 D-MAX، موتور به طور معمول4JK1-TCX (LR0)، تولید100kW (136hp)، با انواع دیگر مانند4JK1-E5S-Lتولید تا120kW (163hp).
گاسکت سر سیلندر برای جدا کردن گذرگاه های خنک کننده و روغن در حالی که اتاق احتراق را مهر و موم می کند ، کار می کند. یک گاسکت سر سر خراب می تواند منجر به مشکلات جدی موتور از جمله از دست دادن فشرده سازی ،کاهش قدرت موتور، مخلوط کردن مایع خنک کننده و روغن (امولسیون شیری) ، گرم شدن بیش از حد موتور یا دود سفید از گازهای خروجی.
تولید شده به عنوانگچ از فولاد چند لایه ای (MLS)، این گاسکت دارای قدرت برتر و قابلیت های مهر و موم در شرایط فشار و دمای بالا است که برای کاربردهای مدرن توربو دیزل ایده آل است.
| شماره بخش: | 5-87815243-0 | نام محصول: | گاسکت سر سیلندر |
|---|---|---|---|
| مدل ماشين: | ایزو D-MAX | مدل موتور: | اسوزو 4JK1 |
| حالت: | صددرصد کاملاً جديد | اندازه: | استاندارد |
| وزن: | استاندارد | منبع: | سرزمین اصلی چین |
| بازار اصلی: | خاورمیانه، آسیا، آفریقا، آمریکای جنوبی، آمریکای شمالی و اروپا | بسته بندی: | بسته بندی خنثی یا آن را به عنوان درخواست |
| ماده: | آلیاژ آلومینیوم با قدرت بالا و پرتوهای دقیق | نوع خنک کننده: | گردش مایع خنک کننده موتور |
| نصب: | تعویض مستقیم OEM | استاندارد کیفیت: | معادل OEM / کنترل کیفیت ISO |
| مدل | شاسی | موتور | خروجی برق |
|---|---|---|---|
| ایزو D-MAX کابین دوگانه 4x4 بلند | TFR/TFS | 4JK1-TCX (LR0) | 100kW (136hp) |
| ایزو D-MAX تک کابین 4x2 بلند | TFR/TFS | 4JK1-TCX (LR0) | 100kW (136hp) |
| ايسوزو D-MAX 4x4 | TFR/TFS | 4JK1-E5S-L | 120kW (163hp) |
| مدل | یادداشت ها |
|---|---|
| اسوزو آلتررا | نوع SUV |
| اسوزو MU-X | نوع SUV |
| ایزو KB250 D-TEQ | سری KB IV و V |
| ویژگی | سود |
|---|---|
| ساخت و ساز فولاد چند لایه ای (MLS) | عملکرد مهر و موم برتر در زیر دما و فشار شدید جلوگیری از نشت گاز احتراق، مایع خنک کننده و روغن |
| مهندسی دقیق با مشخصات OEM | برای موتورهای ایزوزو 4JK1 مناسب است بدون نیاز به اصلاحات |
| تولید با گواهینامه ISO/TS16949 | کیفیت ثابت و قابلیت اطمینان |
| تعویض مستقیم OE | با مشخصات کارخانه برای مدل های ISUZU D-MAX 2018 مطابقت دارد |
| دوام اثبات شده | طراحی شده برای عمر طولانی در شرایط سخت کار با توربو دیزل |
| 100 درصد کیفیت بررسی شده | قابل اعتماد خارج از جعبه هر واحد برای دقت ابعاد و یکپارچگی مواد تایید شده است |
| ماده QC | روش تأیید |
|---|---|
| دقت ابعاد | اندازه گیری دقیق بر اساس طرح OE تضمین مناسب برای موتور 4JK1 با سوراخ 95.4mm |
| ترکیب مواد | بررسی فولاد چند لایه ای (MLS) اطمینان از گسترش حرارتی مناسب و ویژگی های مهر و موم |
| سطح صاف | اندازه گیری دقیق اطمینان از مهر و موم مناسب در برابر بلوک و سر سیلندر |
| تراز سوراخ | بررسی موقعیت مایع خنک کننده، روغن و سوراخ بولت ️ مطابقت با پیکربندی موتور 4JK1 |
| ردیابی دسته | هر دسته تولید با گواهینامه مواد مستند شده است |
| انطباق با ISO/TS16949 | تاسیسات تولیدی گواهی شده با استانداردهای بین المللی کیفیت خودرو |
(دستور کارگاه ISUZU برای مراحل کامل):
| مقدار تولیدی: | 6 عدد |
| قیمت: | negotiable |
| بسته بندی استاندارد: | بسته خنثی یا به عنوان درخواست مشتریان |
| دوره تحویل: | 5-8 روز کاری |
| روش پرداخت: | T/T، وسترن یونیون |
| ظرفیت تامین: | 10000 عدد در ماه |
5-87815243-0 گاسکت سر سیلندر OEM برای ISUZU D-MAX 4JK1-TC 4JK1-TCX 2.5L Turbo Diesel (2018+)
درگاسکت سر سیلندربا شماره مرجع OEM5-87815243-0یکجایگزینی ثابت شده برای نصب مستقیمبرایموتور توربو دیزل 2.5 لیتر ایزو 4JK1، که به طور خاص برای2018 ISUZU D-MAXاین گاسکت یک جزء مهم مهر و موم است که بین بلوک موتور و سر سیلندر قرار دارد و یک مهر و موم را ایجاد می کند که در برابر دما و فشار شدید مقاومت می کند.
خانواده موتور 4JK1 شامل4JK1-TC و 4JK1-TCX2.5L انواع توربو دیزل. برای 2018 D-MAX، موتور به طور معمول4JK1-TCX (LR0)، تولید100kW (136hp)، با انواع دیگر مانند4JK1-E5S-Lتولید تا120kW (163hp).
گاسکت سر سیلندر برای جدا کردن گذرگاه های خنک کننده و روغن در حالی که اتاق احتراق را مهر و موم می کند ، کار می کند. یک گاسکت سر سر خراب می تواند منجر به مشکلات جدی موتور از جمله از دست دادن فشرده سازی ،کاهش قدرت موتور، مخلوط کردن مایع خنک کننده و روغن (امولسیون شیری) ، گرم شدن بیش از حد موتور یا دود سفید از گازهای خروجی.
تولید شده به عنوانگچ از فولاد چند لایه ای (MLS)، این گاسکت دارای قدرت برتر و قابلیت های مهر و موم در شرایط فشار و دمای بالا است که برای کاربردهای مدرن توربو دیزل ایده آل است.
| شماره بخش: | 5-87815243-0 | نام محصول: | گاسکت سر سیلندر |
|---|---|---|---|
| مدل ماشين: | ایزو D-MAX | مدل موتور: | اسوزو 4JK1 |
| حالت: | صددرصد کاملاً جديد | اندازه: | استاندارد |
| وزن: | استاندارد | منبع: | سرزمین اصلی چین |
| بازار اصلی: | خاورمیانه، آسیا، آفریقا، آمریکای جنوبی، آمریکای شمالی و اروپا | بسته بندی: | بسته بندی خنثی یا آن را به عنوان درخواست |
| ماده: | آلیاژ آلومینیوم با قدرت بالا و پرتوهای دقیق | نوع خنک کننده: | گردش مایع خنک کننده موتور |
| نصب: | تعویض مستقیم OEM | استاندارد کیفیت: | معادل OEM / کنترل کیفیت ISO |
| مدل | شاسی | موتور | خروجی برق |
|---|---|---|---|
| ایزو D-MAX کابین دوگانه 4x4 بلند | TFR/TFS | 4JK1-TCX (LR0) | 100kW (136hp) |
| ایزو D-MAX تک کابین 4x2 بلند | TFR/TFS | 4JK1-TCX (LR0) | 100kW (136hp) |
| ايسوزو D-MAX 4x4 | TFR/TFS | 4JK1-E5S-L | 120kW (163hp) |
| مدل | یادداشت ها |
|---|---|
| اسوزو آلتررا | نوع SUV |
| اسوزو MU-X | نوع SUV |
| ایزو KB250 D-TEQ | سری KB IV و V |
| ویژگی | سود |
|---|---|
| ساخت و ساز فولاد چند لایه ای (MLS) | عملکرد مهر و موم برتر در زیر دما و فشار شدید جلوگیری از نشت گاز احتراق، مایع خنک کننده و روغن |
| مهندسی دقیق با مشخصات OEM | برای موتورهای ایزوزو 4JK1 مناسب است بدون نیاز به اصلاحات |
| تولید با گواهینامه ISO/TS16949 | کیفیت ثابت و قابلیت اطمینان |
| تعویض مستقیم OE | با مشخصات کارخانه برای مدل های ISUZU D-MAX 2018 مطابقت دارد |
| دوام اثبات شده | طراحی شده برای عمر طولانی در شرایط سخت کار با توربو دیزل |
| 100 درصد کیفیت بررسی شده | قابل اعتماد خارج از جعبه هر واحد برای دقت ابعاد و یکپارچگی مواد تایید شده است |
| ماده QC | روش تأیید |
|---|---|
| دقت ابعاد | اندازه گیری دقیق بر اساس طرح OE تضمین مناسب برای موتور 4JK1 با سوراخ 95.4mm |
| ترکیب مواد | بررسی فولاد چند لایه ای (MLS) اطمینان از گسترش حرارتی مناسب و ویژگی های مهر و موم |
| سطح صاف | اندازه گیری دقیق اطمینان از مهر و موم مناسب در برابر بلوک و سر سیلندر |
| تراز سوراخ | بررسی موقعیت مایع خنک کننده، روغن و سوراخ بولت ️ مطابقت با پیکربندی موتور 4JK1 |
| ردیابی دسته | هر دسته تولید با گواهینامه مواد مستند شده است |
| انطباق با ISO/TS16949 | تاسیسات تولیدی گواهی شده با استانداردهای بین المللی کیفیت خودرو |
(دستور کارگاه ISUZU برای مراحل کامل):