مهر و موم روغن هاب جلو یک لبه با بهار ژرت و لاستیک نیتریل (NBR) مهر و موم لبه OEM استاندارد جایگزین مستقیم برای Isuzu NPR NKR77

مهر و موم روغن توپی جلو با مهندسی دقیق از نشت روان کننده و ورود آلودگی جلوگیری می کند و از یاتاقان های توپی چرخ در کامیون های ایسوزو با کار متوسط ​​برای عملکرد محور قابل اطمینان محافظت می کند.

رامهر و موم روغن هاب جلو (شماره های OEM: 8-94248117-1 / 8942481171)یک جزء آب بندی با کیفیت عالی و جایگزین مستقیم است که به طور خاص برایکامیون های متوسط ​​​​سری ISUZU NPR و NKRمجهز بهموتورهای دیزلی 4JH1، 4HK1، 4HF1 و 4HG1.

• کیفیت OE:ساخته شده با مشخصات دقیق ابعادی و مواد ISUZU برای تناسب و عملکرد کامل
• لبه آب بندی دقیق:طراحی شده برای حفظ فشار تماس ثابت برای آب بندی قابل اعتماد
• طراحی فنر گارتر:این اطمینان را می دهد که لب در طول زمان کشش را حفظ می کند و سایش جزئی و تغییرات دما را جبران می کند
• مواد بادوام:لاستیک NBR درجه بالا مقاومت بسیار خوبی در برابر روغن، گریس، گرما و هوازدگی ایجاد می کند
• بدنه مقاوم در برابر زنگ زدگی:پوشش فلزی برای مقاومت در برابر خوردگی پوشش داده شده یا درمان می شود
• حذف آلاینده ها:از ورود آب، گرد و غبار و کثیفی به داخل حفره بلبرینگ چرخ جلوگیری می کند
• نگهداری روان کننده:نشت روغن یا گریس هاب را از بین می برد و از گرسنگی بلبرینگ جلوگیری می کند
• عمر باربری را افزایش می دهد:آب بندی مناسب فواصل سرویس بلبرینگ چرخ را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد
• جایگزینی مستقیم:نصب ساده در حین سرویس ترمز یا محور
• مقرون به صرفه:از آسیب گران یاتاقان چرخ و دوک جلوگیری می کند

این مهر و موم روغن هاب جلو به طور خاص برای کامیون های ISUZU با کار متوسط ​​طراحی شده است. کاربردهای رایج عبارتند از:

• ISUZU NPR66- کامیون های متوسط
• ISUZU NPR70- کامیون های متوسط
• ISUZU NPR75- کامیون های متوسط
• ISUZU NKR77- کامیون های سبک/متوسط

• 4JH1- 3.0 لیتر دیزل (NKR/NPR)
• 4HK1- 5.2 لیتر دیزل (NPR/NQR)
• 4HF1- 4.3 لیتر دیزل (NPR66)
• 4HG1- 4.6 لیتر دیزل (NPR)

• توپی چرخ جلو (محور فرمان)
• مناسب برای هر دو موقعیت هاب چپ و راست (قسمت یکسان)

1. چرخ و توپی را بردارید- وسیله نقلیه را با خیال راحت بلند کنید و چرخ جلو، کالیپر ترمز و مجموعه توپی را بردارید
2. مهر و موم قدیمی را بردارید- مهر و موم قدیمی را با احتیاط با استفاده از کشنده یا ابزار مناسب بیرون بیاورید تا به سوراخ توپی آسیب نرسد.
3. سوراخ هاب و دوک را بررسی کنید- برای نمره گذاری، خوردگی یا سایش بررسی کنید. در صورت آسیب دیدگی تعویض یا تعمیر کنید
4. کاملا تمیز کنید- سوراخ توپی و سطح دوک را با حلال تمیز کنید. اطمینان حاصل کنید که هیچ زباله ای باقی نمی ماند
5. لبه مهر و موم را روغن کاری کنید- یک لایه نازک از گریس تمیز یاتاقان چرخ را روی لبه آب بندی بمالید
6. مهر و موم جدید را نصب کنید- از یک درایور آب بند یا سوکت با اندازه مناسب استفاده کنید تا مهر و موم را به طور مربعی در سوراخ توپی فشار دهید تا کاملاً در جای خود قرار گیرد.
7. بلبرینگ ها را با گریس بسته بندی کنید- یاتاقان چرخ را با گریس تازه (در صورت توپی گریس) دوباره بسته بندی کنید یا طبق مشخصات آن را با روغن پر کنید.
8. هاب را دوباره نصب کنید- مونتاژ توپی را نصب کنید، اطمینان حاصل کنید که لبه مهر و موم به راحتی روی دوک حرکت می کند
9. پیش بار بلبرینگ را تنظیم کنید- مهره بلبرینگ چرخ را با مشخصات گشتاور سازنده تنظیم کنید
10. تست نشتی- وسیله نقلیه را در جاده آزمایش کنید و پس از اولین رانندگی از نظر وجود گریس یا روغن بررسی کنید

• تایید مواد:تأیید می کند که ترکیب لاستیکی و ترکیب فلز مطابق با مشخصات OE است
• بازرسی ابعادی:قطر داخلی، قطر بیرونی و عرض در برابر تحمل‌های OEM تأیید شده است
• بررسی هندسه لب:مشخصات لبه آب بندی و زاویه برای عملکرد مناسب آب بندی بررسی شده است
• کشش فنری گارتر:نیروی فنر برای اطمینان از فشار ثابت لب تأیید شده است
• تست سختی:طول سنج لاستیکی (سختی) با استانداردهای OEM تست شده است
• بازرسی بصری:100٪ برای ترک، فلاش، یا نقص قالب بررسی شده است
• بسته بندی ایمن:برای جلوگیری از آلودگی و آسیب در حین حمل و نقل به صورت جداگانه مهر و موم شده است

• بسته بندی صادراتی خنثی یا بسته بندی سفارشی موجود است
• جعبه کارتن یا چوبی برای حمل و نقل ایمن
• تحویل سریع برای اقلام موجودی
• حمل و نقل با اکسپرس ایر یا دریا