3 / 4 "بوری کلاچ سلندر استاد با خانه آهن ریخته با قدرت بالا - OEM جایگزینی مستقیم برای Hino P11C

مجموعه سیلندرهای اصلی کلاچ 31420-E0090 31420-1820 برای موتور Hino P11C BGK-FD7JG و VALIDUS 500 3/4 "Bore OEM Spec با مخزن

درمجموعه سیلندر اصلی کلاچبا شماره OEM31420-E0090و۳۱۴۲۰- ۱۸۲۰یک جایگزین ثابت شده برایHino P11Cموتورهای دیزل که به طور خاص باBGK-FD7JGشاسی وVALIDUS 500به عنوان یک جزء حیاتی از سیستم هائیدرولیک کلچ، این سیلندر اصلی، نیروی مکانیکی پدال را به فشار هیدرولیکی تبدیل می کند.انتقال آن از طریق خط کلاچ به سیلندر برده یا تقویت کننده کلاچ، امکان جدا شدن صاف از کلاچ و تغییر دنده را فراهم می کند.

• داده های تست فروشگاه واقعی:سیلندر دقیق 3/4 " (19.05 میلی متر) فشار هیدرولیکی ثابت را ارائه می دهد که با مشخصات Hino OEM تأیید شده است
• دوام ثابت شده:ساخته شده با کوره آهن گچ مقاوم در برابر خوردگی و مهر و موم های داخلی با کیفیت بالا300،000+ کیلومتردر حالت کار عادی بر اساس استانداردهای تولید OEM
• نرخ موفقیت نصب: ۹۸%نصب مستقیم بولت تایید شده در بیش از 200 سفارش تعمیر برای کامیون های Hino P11C
• OEM Cross-Reference تایید شده:جایگزین 31420-1820, 31420-E0020, 31420-E0040

اگر سیلندر اصلی کلاچ شما خراب شده است، ممکن است یک یا چند مورد از علائم زیر را تجربه کنید:

1. پدال کلاچ نرم یا اسفنجی:پدال احساس می کند غیرمعمول نرم، اسفنجی، و یا بدون مقاومت به زمین می رود
2. مشکل تغییر دنده:سخت است که دنده ها را وارد یا خارج کنید، به ویژه زمانی که وسیله نقلیه متوقف است
3. نشت مایع قابل مشاهده:نشت مایع ترمز/برگرفتن از ناحیه سیلندر اصلی یا داخل کابین در نزدیکی پدال
4. مایع کم یا آلوده:سطح مخزن مایع کلاچ به طور مداوم کاهش می یابد یا مایع تیره / آلوده به نظر می رسد
5. پدال ها به کف وصل میشن:فشرده شدن پدال کلاچ در بازگشت به حالت عادی خود پس از فشار
6. صداهای آسیاب در هنگام جابجایی:آسیاب چرخ دنده در طول شیفت به دلیل جدا شدن ناقص کلاچ

فرآیند تولید و بازرسی ما تضمین می کند که هر سیلندر اصلی کلاچ با استانداردهای Hino OEM مطابقت دارد یا فراتر می رود.

لیست چک قبل از نصب:سیستم هیدرولیک کلاچ را برای آلودگی بررسی کنید. در صورت لزوم خط کلاچ را با مایع ترمز تمیز بشویید.

اول از همه ایمنی:مطمئن شوید که ماشین با چرخ های محکم پارک شده است.

1. قطعه ی منفی باتری رو قطع کن
2. پوشه مخزن مایع را بردارید و مایع قدیمی را بیرون بکشید
3. قطع خط هیدرولیک از خروجی سیلندر اصلی
4. جدا کردن مغز / بولت های نصب سیلندر اصلی از فایروال
5. از پدال کلاچ جدا کنید
6. کل سیلندرهای قدیمی را بردارید
7. سطح نصب را به دقت تمیز کنید
8. نصب سیلندر اصلی جدید و توپ نصب مغز به12 تا 18 Nm
9. دوباره وصل کردن فلش clevis به پدال کلاچ و امن با فلش cotter
10. اتصال مجدد خط هیدرولیک و گشتاور به15 تا 20 نانو متری
11. مهم:خونریزی سیستم هیدرولیک کلاچ به طور کامل برای حذف تمام هوا
12. دوباره پر کنDOT 3 یا DOT 4مایع ترمز به خط MAX مخزن
13. احساس و اتصال پدال کلاچ قبل از آزمایش جاده ای

• بازرسی:هر 50،000 کیلومتر / 12 ماه بررسی برای نشت مایع، احساس پدال، و سطح مایع / وضعیت
• جايگزيني مايع:هر 2 سال یا 40،000 کیلومتر، مایع کلاچ را برای جلوگیری از خوردگی داخلی جایگزین کنید
• جايگزين:توصیه شده در300،000 کیلومتریا زودتر اگر علائم ظاهر شوند

• بسته بندی:هر سیلندر اصلی کلاچ به طور ایمن در یک کارتن محافظ با ورودی های فوم بسته بندی شده است تا از آسیب حمل و نقل جلوگیری شود
• اندازه بسته ی تک:23.2cm × 18cm × 11cm
• وزن بسته بندی:حدود 1.47 کيلوگرم
• مناسب برای:توزیع کنندگان عمده، خرده فروشان قطعات خودرو، کارگاه های تعمیر و صاحبان ناوگان