3 / 4 "بوری کلاچ سلندر استاد با خانه آهن ریخته با قدرت بالا - OEM جایگزینی مستقیم برای Hino P11C
| Material: | محفظه چدنی با مقاومت بالا | Weight: | تقریبا 1.47 کیلوگرم |
| Bore Diameter: | 3/4 اینچ (19.05 میلی متر) | Package Dimensions: | 23.2 × 18 × 11 سانتی متر |
| Mounting Torque: | 12-18 نیوتن متر | Hydraulic Line Torque: | 15-20 نیوتن متر |
| Fluid Type: | DOT 3 یا DOT 4 | Service Life: | 300000+ کیلومتر |
| High Light: | سیلندر اصلی کلاچ 3/4 اینچی,سیلندر اصلی کلاچ محفظه چدنی با مقاومت بالا,سیلندر اصلی کلاچ جایگزین مستقیم OEM |
||
مجموعه سیلندرهای اصلی کلاچ 31420-E0090 31420-1820 برای موتور Hino P11C BGK-FD7JG و VALIDUS 500 3/4 "Bore OEM Spec با مخزن
درمجموعه سیلندر اصلی کلاچبا شماره OEM31420-E0090و۳۱۴۲۰- ۱۸۲۰یک جایگزین ثابت شده برایHino P11Cموتورهای دیزل که به طور خاص باBGK-FD7JGشاسی وVALIDUS 500به عنوان یک جزء حیاتی از سیستم هائیدرولیک کلچ، این سیلندر اصلی، نیروی مکانیکی پدال را به فشار هیدرولیکی تبدیل می کند.انتقال آن از طریق خط کلاچ به سیلندر برده یا تقویت کننده کلاچ، امکان جدا شدن صاف از کلاچ و تغییر دنده را فراهم می کند.
- داده های تست فروشگاه واقعی:سیلندر دقیق 3/4 " (19.05 میلی متر) فشار هیدرولیکی ثابت را ارائه می دهد که با مشخصات Hino OEM تأیید شده است
- دوام ثابت شده:ساخته شده با کوره آهن گچ مقاوم در برابر خوردگی و مهر و موم های داخلی با کیفیت بالا300،000+ کیلومتردر حالت کار عادی بر اساس استانداردهای تولید OEM
- نرخ موفقیت نصب: ۹۸%نصب مستقیم بولت تایید شده در بیش از 200 سفارش تعمیر برای کامیون های Hino P11C
- OEM Cross-Reference تایید شده:جایگزین 31420-1820, 31420-E0020, 31420-E0040
اگر سیلندر اصلی کلاچ شما خراب شده است، ممکن است یک یا چند مورد از علائم زیر را تجربه کنید:
- پدال کلاچ نرم یا اسفنجی:پدال احساس می کند غیرمعمول نرم، اسفنجی، و یا بدون مقاومت به زمین می رود
- مشکل تغییر دنده:سخت است که دنده ها را وارد یا خارج کنید، به ویژه زمانی که وسیله نقلیه متوقف است
- نشت مایع قابل مشاهده:نشت مایع ترمز/برگرفتن از ناحیه سیلندر اصلی یا داخل کابین در نزدیکی پدال
- مایع کم یا آلوده:سطح مخزن مایع کلاچ به طور مداوم کاهش می یابد یا مایع تیره / آلوده به نظر می رسد
- پدال ها به کف وصل میشن:فشرده شدن پدال کلاچ در بازگشت به حالت عادی خود پس از فشار
- صداهای آسیاب در هنگام جابجایی:آسیاب چرخ دنده در طول شیفت به دلیل جدا شدن ناقص کلاچ
| شماره بخش: | 31420-E0090 31420-1820 | نام محصول: | سیلندر اصلی کلاچ |
|---|---|---|---|
| مدل ماشين: | هينو | مدل موتور: | Hino P11C |
| حالت: | صددرصد کاملاً جديد | اندازه: | استاندارد |
| وزن: | استاندارد | منبع: | سرزمین اصلی چین |
| بازار اصلی: | خاورمیانه، آسیا، آفریقا، آمریکای جنوبی، آمریکای شمالی و اروپا | ||
| بسته بندی: | بسته بندی خنثی یا آن را به عنوان درخواست | ||
| ماده: | آلیاژ آلومینیوم با قدرت بالا و پرتوهای دقیق | نوع خنک کننده: | گردش مایع خنک کننده موتور |
| نصب: | تعویض مستقیم OEM | استاندارد کیفیت: | معادل OEM / کنترل کیفیت ISO |
| برند | مدل | شاسی / سری | موتور | سال ها |
|---|---|---|---|---|
| هينو | VALIDUS 500 | ️ | P11C | ️ |
| هينو | VALIDUS 500S | ️ | P11C | ️ |
| هينو | سری 700 | ️ | P11C، E13C | ️ |
| هينو | ️ | BGK-FD7JG، BGK-FD7JGYA | P11C | ️ |
| کد موتور | جابجایی | نوع سوخت | درخواست |
|---|---|---|---|
| P11C | 10.52L | دیزل | Hino VALIDUS 500، سری 700، شاسی BGK-FD7JG |
- کد شاسی خودرو (پیشوند BGK-FD7JG / BGK-FD7JGYA)
- مدل موتور (P11C)
- نیاز به اندازه سوراخ (3/4 "/ 19.05mm)
- ممکن است تغییرات RHD/LHD وجود داشته باشدقبل از سفارش، جهت گیری نصب پدال را تایید کنید
| ویژگی | سود + سیگنال تأیید |
|---|---|
| دقيقي 3/4 "سيلندر سوراخ | فشار هیدرولیکی ثابت را برای اتصال صاف کلاچ ارائه می دهد که توسط بازرسی ابعاد CMM با مشخصات Hino OE تأیید شده است |
| خانه های آهن ریخته با قدرت بالا | مقاومت در برابر فشار شدید و مقاومت در برابر خوردگی تایید شده توسط تست خوردگی اسپری نمک 500+ ساعت بر اساس ISO 9227 |
| کیت مهر و موم داخلی برتر | جلوگیری از نشت مایع و حفظ یکپارچگی فشار هیدرولیکی |
| طراحی مخزن یکپارچه | نصب ساده و تامین مناسب مایعات تایید شده توسط OEM قطعات کاتالوگ تطبیق |
| نصب مستقیم بولت | هیچ گونه اصلاحات مورد نیاز نیست ٪ با نرخ موفقیت 98٪ نصب در بیش از 200 سفارش تعمیر تایید شده است |
| 100درصد جديد بدون شارژ اصلي | تضمین صفر فرسایش، پاسخ فوری و عمر کامل ️ بدون خطر بازسازی و یا سپرده اصلی مورد نیاز |
فرآیند تولید و بازرسی ما تضمین می کند که هر سیلندر اصلی کلاچ با استانداردهای Hino OEM مطابقت دارد یا فراتر می رود.
| ماده QC | روش تأیید |
|---|---|
| دقت ابعاد | بازرسی CMM (ماشین اندازه گیری هماهنگ) برای تأیید قطر سوراخ (3/4 "/19.05mm) ، نقاط نصب و رشته های پورت با مشخصات طرح Hino OE مطابقت دارد |
| آزمایش فشار هیدرولیکی | آزمایش روی بنچ برای تأیید فشار ثابت در کل دامنه حرکت پدال |
| آزمایش نشت | آزمایش 100٪ فشار هوا برای تضمین نفی نشت مایع داخلی / خارجی |
| آزمایش دوام مهر | چرخه حرارتی بیش از 500 ساعت و آزمایش خستگی برای تأیید یکپارچگی مهر و موم در دمای شدید |
| سختی مواد | آزمایش سختی Brinell از خانه برای اطمینان از یکپارچگی ساختاری تحت فشار بالا |
| بازرسی نهایی مونتاژ | 100٪ بازرسی بصری و عملکردی قبل از بسته بندی |
لیست چک قبل از نصب:سیستم هیدرولیک کلاچ را برای آلودگی بررسی کنید. در صورت لزوم خط کلاچ را با مایع ترمز تمیز بشویید.
اول از همه ایمنی:مطمئن شوید که ماشین با چرخ های محکم پارک شده است.
- قطعه ی منفی باتری رو قطع کن
- پوشه مخزن مایع را بردارید و مایع قدیمی را بیرون بکشید
- قطع خط هیدرولیک از خروجی سیلندر اصلی
- جدا کردن مغز / بولت های نصب سیلندر اصلی از فایروال
- از پدال کلاچ جدا کنید
- کل سیلندرهای قدیمی را بردارید
- سطح نصب را به دقت تمیز کنید
- نصب سیلندر اصلی جدید و توپ نصب مغز به12 تا 18 Nm
- دوباره وصل کردن فلش clevis به پدال کلاچ و امن با فلش cotter
- اتصال مجدد خط هیدرولیک و گشتاور به15 تا 20 نانو متری
- مهم:خونریزی سیستم هیدرولیک کلاچ به طور کامل برای حذف تمام هوا
- دوباره پر کنDOT 3 یا DOT 4مایع ترمز به خط MAX مخزن
- احساس و اتصال پدال کلاچ قبل از آزمایش جاده ای
- بازرسی:هر 50،000 کیلومتر / 12 ماه بررسی برای نشت مایع، احساس پدال، و سطح مایع / وضعیت
- جايگزيني مايع:هر 2 سال یا 40،000 کیلومتر، مایع کلاچ را برای جلوگیری از خوردگی داخلی جایگزین کنید
- جايگزين:توصیه شده در300،000 کیلومتریا زودتر اگر علائم ظاهر شوند
- بسته بندی:هر سیلندر اصلی کلاچ به طور ایمن در یک کارتن محافظ با ورودی های فوم بسته بندی شده است تا از آسیب حمل و نقل جلوگیری شود
- اندازه بسته ی تک:23.2cm × 18cm × 11cm
- وزن بسته بندی:حدود 1.47 کيلوگرم
- مناسب برای:توزیع کنندگان عمده، خرده فروشان قطعات خودرو، کارگاه های تعمیر و صاحبان ناوگان
دیسک ترمز جلو تهویه شونده با 6 سوراخ برای کامیون HINO300 N04C ساخته شده از چدن درجه یک
دیسک ترمز جلو 43512-37120/43512-37121 برای کامیون های HINO300 N04C. طراحی تهویه شده، نصب 6 سوراخ، ساخت چدن با عیار بالا. ماشینکاری دقیق برای ترمز بدون لرزش، جایگزینی مستقیم OEM که ایمنی و دوام را در عملیات سنگین تضمین می کند.
سیلندر اصلی ترمز با قطر 7/8 اینچ، آلومینیوم ماشینکاری شده دقیق، چدن، استاندارد OEM، جایگزین مستقیم برای تویوتا کرولا اکسید
سیلندر اصلی ترمز 47201-52590 یک جایگزین مستقیم کاملاً جدید برای Toyota Corolla Axio/Fielder/Probox (2015-2024) است. دارای حفره 7/8 اینچی دقیق، ساختار آلومینیوم/چدن بادوام، و مهر و موم با کیفیت OEM برای عملکرد ترمز و ایمنی قابل اعتماد.
جعبه هدایت هیدرولیکی برای کامیون HINO 300 LHD OEM مجموعه استاندارد چرخ دنده
جعبه فرمان 44110-37300 برای کامیون های سری HINO 300 LHD. جایگزینی مستقیم OEM با ساختار بادوام، کنترل دقیق فرمان، و کمک هیدرولیک صاف. کاملا نو با استانداردهای کیفیت ISO.
قطعات قطعات قطعات قطعات قطعات قطعات قطعات قطعات قطعات قطعات
سیلندر کلاچ Slave 31470-E0042 برای HINO 300/Dutro با دیزل N04C. ساخت و ساز چدن/آلومینیوم با ماشینکاری دقیق، سوراخ 3/4 اینچی، مهر و موم با کیفیت بالا. تعویض مستقیم OEM که عملکرد صاف کلاچ و عمر طولانی را تضمین می کند.
