واشر سرسیلندر فولادی چند لایه (MLS) ۲ سوراخ با ضخامت ۱.۶۰ میلی متر برای ایسوزو NPR 4HK1 5.2L
| OEM Part Number: | 8-97375435-0 / 8973754350 | Diameter: | 115.5 میلی متر |
| Material: | فولاد چند لایه / فولاد ضد زنگ | Gasket Grade: | دو سوراخ |
| Construction Type: | فولاد چند لایه (MLS) | Projection Value Range: | 0.0232"–0.0263" (0.589–0.669mm) |
| Width: | 192 میلی متر | Length: | 590 میلی متر |
| High Light: | واشر سر سیلندر چند لایه فولادی (MLS).,واشر سر سیلندر 2 سوراخ,واشر موتور با ضخامت 1.60 میلی متر |
||
درگاسکت سر سیلندربا شماره OEM8-97375435-0و8973754350یک جایگزین مستقیم درجه OEM برای کامیون های سری ISUZU NPR، NPR-HD و NQR مجهز به موتور دیزل 4HK1 5.2L است.این قطعه مهر و موم حیاتی دارای ساخت فولاد چند لایه ای (MLS) برای مهر و موم اتاق های احتراق است، گذرگاه های مایع خنک کننده و کانال های روغن بین بلوک موتور و سر سیلندر
- داده های تست فروشگاه واقعی:ساخت دقیق MLS با نامگذاری 2 سوراخ بر اساس مشخصات ISUZU OEM تأیید شده است
- دوام ثابت شده:برای 400000+ کیلومتر تحت عملیات عادی بر اساس استانداردهای ISUZU N-Series
- نرخ موفقیت نصب:99 درصد نصب مستقیم جایگزین در هزاران بازسازی موتور تایید شده است
- OEM Cross-Reference تایید شده:جایگزین 8973754350, 8-97375435-0, 8973754351
اگر گيسنت سر سيليندر خراب شده باشد، ممکن است:
- گرم شدن بیش از حد موتور با افزایش درجه حرارت بالاتر از حد معمول
- از دست دادن مایع خنک کننده غیر قابل توضیح بدون نشت های خارجی قابل مشاهده
- دود سفید از گازهای خروجی که نشان دهنده مایع خنک کننده در اتاق احتراق است
- آلودگی روغن با ظاهر شیری یا فوم دار
- از دست دادن قابل توجهی از قدرت موتور به دلیل از دست دادن فشرده سازی
- حباب در رادیاتور یا مخزن مایع خنک کننده
هشدار:فشرده شدن گاسکت سر سیلندر می تواند منجر به آسیب شدید موتور شود از جمله سر های سیلندر منحرف ، بلوک های موتور ترک خورده یا خرابی کامل موتور.
| شماره بخش | 8-97375435-0 8973754350 |
|---|---|
| نام محصول | گاسکت سر سیلندر |
| مدل ماشین | اسوزو NPR |
| مدل موتور | اسوزو 4HK1 |
| شرایط | صددرصد کاملاً جديد |
مهم:موتورهای ایزوزو 4HK1 از سه گاسکت سر با ضخامت های مختلف استفاده می کنند. استفاده از گاسکت اشتباه می تواند باعث آسیب به موتور شود. گاسکت درست با اندازه گیری بیرون کشیدن پیستون تعیین می شود.
| درجه گاسکت / خروجی | ارزش پیش بینی | ضخامت گاسکت | شماره بخش |
|---|---|---|---|
| بدون سوراخ | 0.0173"-0.0204" (0.439-0.519mm) | 1.50ميلي متر | 8-97375433-1 |
| یک سوراخ | 0.0204"-0.0232" (0.519-0.589mm) | 1.55 میلی متر | 8-97375434-1 |
| دو سوراخ | 0.0232"-0.0263" (0.589-0.669mm) | 1.575-1.60 میلی متر | 8-97375435 |
- پاک کردن عرشه بلوک موتور از تمام مواد گسیل، کربن، و یا باقی مانده
- یک شاخص دایر را بر روی سطح عرشه قرار دهید و بیرون کشیدن پیستون را در TDC اندازه گیری کنید
- اندازه گیری هر یک از چهار سیلندر
- بسته بندی مورد استفاده بر اساس بالاترین ارزش پرژکتور ثبت شده است
- چک کردن سوراخ های گاسکت (بدون سوراخ، یک سوراخ، یا دو سوراخ بسته به ضخامت)
لطفاً با مشتري خودتون تاييد کنيد:
- اندازه گیری نمایی پیستون از موتور (بالاترین مقدار)
- تعداد حفره ها در گيسکت اصلی (0, 1 یا 2 حفره)
- شماره اصلی قطعه از گسیخته قدیمی
| برند | مدل | سری / شاسی | موتور | سال ها |
|---|---|---|---|---|
| اسوزو | NPR | سری N | 4HK1 5.2L | سال های 2005 تا 2007 |
| اسوزو | NPR-HD | سری N | 4HK1 5.2L | سال های 2005 تا 2009 |
| اسوزو | NQR | سری N | 4HK1 5.2L | سال های 2005 تا 2007 |
| اسوزو | NRR | سری N | 4HK1 5.2L | 1998 تا 2010 |
| برند | نوع تجهیزات | مدل ها |
|---|---|---|
| هیتاچی | کاوشگرهای خزنده | سری ZX (4HK1 موتور) |
| JCB | کاوشگرهای خزنده | سری JS (4HK1) |
| پرونده | کاوشگرهای خزنده | سری CX (4HK1) |
مهم:
- فقط برای موتورهای دیزل 5 و 2 لیتر ISUZU 4HK1 طراحی شده است
- این یک 2 سوراخ (1.575-1.60mm) گاسکت - تایید موتور خود را نیاز به این ضخامت
- سازگار با کامیون های سری ISUZU NPR، NPR-HD، NQR، NRR و ELF
- همچنین در تجهیزات ساختمانی Hitachi، JCB، Case و New Holland استفاده می شود
- قبل از سفارش، شماره VIN خودرو، شماره سریال موتور یا کد مدل را بررسی کنید
| ماده QC | روش تأیید |
|---|---|
| دقت ابعاد | بررسی دقیق برای تایید ضخامت 1.575-1.60mm، تعداد 2 سوراخ و ابعاد سطح مهر و موم |
| ترکیب مواد | تجزیه و تحلیل لایه فولاد لایه دار برای تأیید ویژگی های ضد خستگی و مقاومت گرما |
| آزمایش نشت | آزمایش فشار 100٪ برای تضمین هیچ نشت گاز، مایع خنک کننده یا روغن |
| شبیه سازی فشرده سازی | آزمایش فشرده سازی پویا برای تأیید عملکرد مهر و موم در شرایط عملیاتی |
| آزمون چرخه دوام | 500+ ساعت چرخه حرارتی و فشار برای تأیید 400,000+ کیلومتر عمر |
نصب حرفه ای بسیار توصیه می شود
تعویض گاسکت سر سیلندر نیاز به مشخصات درست تورک، موقعیت گیری صحیح گاسکت و بررسی کامل قطعات موتور دارد.
- بررسی ضخامت گاسکت مطابقت با اصلی - تایید نامگذاری 2 سوراخ (1.575-1.60mm)
- اندازه گیری نمایی پیستون برای هر سیلندر - استفاده از بالاترین مقدار ثبت شده
- بررسی سطح سر سیلندر و سقف بلوک موتور برای انحراف یا آسیب
- تمام سطوح مهر و موم را به دقت تمیز کنید - خرابه ها می توانند منجر به شکست زودرس شوند
- بررسی رشته های بولت سر سیلندر و جایگزین اگر آسیب دیده است
- استفاده از بولت های جدید سر سیلندر اگر توصیه شده توسط دستورالعمل کارگاه
- مطمئن شوید موتور به طور کامل جدا شده با سر سیلندر برداشته شده است
- سطح سر سیلندر و سقف بلوک موتور را با حلال مناسب تمیز کنید
- چک مسطحیت هر دو سطح با استفاده از تراز دقیق و feltre gauge
- موقعیت گيسکت جدید به درستی - اطمینان حاصل کنید که جهت 2-سوراخ مطابقت مشخصات OEM
- نصب سر سیلندر بر روی گاسکت
- روش سخت کردن زاویه ای که در دستورالعمل کارگاه ISUZU مشخص شده را دنبال کنید
- چرخش چرخ دنده سر سیلندر در ردیف صحیح به مقادیر مشخص شده
- اجزای باقیمانده موتور را دوباره جمع کنید
- با مایع خنک کننده تازه و روغن موتور پر کنید
- موتور رو روشن کن و بررسي نشت
- انجام آزمایش فشار سیستم خنک کننده برای بررسی یکپارچگی مهر
- بسته بندی:بسته بندی شده در بسته بندی محافظ برای جلوگیری از آسیب حمل و نقل
- بسته بندی:جعبه خنثی / جعبه رنگی / بسته برند سفارشی
- مقدار تولید:در صورت درخواست در دسترس
- زمان تحویل:5 تا 20 روز بعد از سپرده
- مناسب برای:توزیع کنندگان عمده، فروشگاه های بازسازی موتورها، کارخانه های تعمیر کامیون ها، مراکز خدمات تجهیزات ساختمانی و صاحبان ناوگان