ISUZU گاسکت سر سیلندر ژاپن اصل استاندارد OEM برای موتور دیزل 6HH1
| Net Weight: | 0.95 کیلوگرم | Compatible Engines: | ISUZU 6HH1، 6HH1-N، 6HH1-S |
| Engine Type: | دیزل | Material: | آلیاژ آلومینیوم با استحکام بالا و بلبرینگ های دقیق |
| Installation Position: | بین سرسیلندر و بلوک سیلندر | OEM Part Number: | 8-94393346-3 / 8943933463 |
| Cooling Type: | گردش مایع خنک کننده موتور | Displacement: | 8.2 لیتر |
| High Light: | واشر سر سیلندر اصل ژاپن,واشر استاندارد OEM; CYL HD,واشر آب بندی موتور دیزل 6HH1 |
||
ISUZU گاسکت سر سیلندر 8-94393346-3 8943933463 سازگار با FSR FRR 6HH1 موتور دیزل 0.95kg ژاپن اصلی OEM جایگزین استاندارد
گيسکت سر سيليندر ايسوزو با شماره هاي اوليه8-94393346-3 / 8943933463یک جایگزین دقیق طراحی شده برای ISUZU استFSRوFRRکامیون های کار متوسط سری، سازگار با6HH1این قطعه یک قسمت مهر و موم هسته ای موتور استگاسکت سر سیلندر (GASKET؛ CYL HD)مسئول مهر کردن اتاق احتراق بین سر سیلندر و بلوک سیلندر است.
گاسکت سر سیلندر یکی از مهمترین اجزای مهر و موم در یک موتور است که بین سر سیلندر و بلوک سیلندر نصب شده است. اصل کار آن شامل:
- بسته بندی اتاق احتراق:تحت نیروی کلیمپ بولت سر سیلندر، گاسکت یک مهر فشار بالا را در اطراف هر سوراخ سیلندر تشکیل می دهد و از نشت فشار احتراق جلوگیری می کند.
- جداسازی مایعات:گيسکت به طور همزمان گذرگاه های خنک کننده و روغن را بین سر بطری و بلوک مهر و موم می کند و از آلودگی متقابل یا نشت جلوگیری می کند.
- جبران گرما:فشرده سازی و انعطاف پذیری گازکت تفاوت های گسترش حرارتی بین سر سیلندر و بلوک را در طول چرخه های گرما جبران می کند.
- ساخت و ساز فولاد چند لایه ای (MLS):گاسکت های جدید سر سیلندر از ساخت فولاد چند لایه ای با پوشش های ویژه و محدوده های لاستیکی برای فشار مهر و موم پایدار استفاده می کنند.
| علائم | علت احتمالی |
|---|---|
| مصرف غیر طبیعی مایع خنک کننده؛ فیلم روغن در مایع خنک کننده یا روغن شیری | فشرده شدن گاز؛ آلودگی متقاطع بین راه های خنک کننده و روغن |
| دود سفید از خروجی، به ویژه در راه اندازی سرد | وارد شدن مایع خنک کننده به اتاق احتراق از طریق گسیل شکسته |
| گرم شدن بیش از حد موتور؛ دمای خنک کننده به طور مداوم بالا | گازهای احتراق وارد سیستم خنک کننده از طریق مهر شکسته |
| کاهش فشار فشرده سازی؛ از دست دادن قدرت | نشت فشار احتراق |
| لرزش شدید موتور یا حرکت خشن | نشت متقاطع بین بطری های مجاور که باعث عملکرد نامناسب می شود |
| برند | سری مدل | شاسی | موتور سازگار |
|---|---|---|---|
| اسوزو | FSR | FSR33 | 6HH1 |
| اسوزو | FRR | ️ | 6HH1 |
| ویژگی | سود + سیگنال تأیید |
|---|---|
| طراحی استاندارد OEM | با مشخصات اصلی ISUZU ساخته شده است تضمین می کند که مناسب برای موتورهای 6HH1 / FSR / FRR باشد؛ جایگزینی مستقیم OEM، بدون نیاز به اصلاح. |
| تولید دقیق ژاپن | تولید دقیق ژاپنی برای دقت ابعاد برتر و عملکرد مهر و موم وزن خالص 0.95 کیلوگرم، مطابق با استانداردهای کیفیت OEM |
| مواد مقاوم به گرما و فشار با کیفیت بالا | مقاومت عالی در برابر گرما و فشار برای مهر و موم قابل اعتماد در شرایط اتاق احتراق با دمای بالا و فشار بالا |
| 100درصدی بازرسی کیفیت کارخانه | هر قطعه از بازرسي سختي کيفيت گذرد100 درصدقبل از تحویل آزمایش شده است. |
| عرضه حرفه ای برند BZLP (20 سال تجربه) | سیستم های تولید بالغ و تجربه گسترده ای در صنعت400 تامین کنندهشبکه. |
| حداقل یک سال تضمین | حفاظت بعد از فروش قابل اعتمادحداقل 1 سالتضمین کیفیت |
- شماره تاييد:این شماره محصول8-94393346-3 / 8943933463شماره مرجعH85128-00قبل از سفارش، شماره مخصوص قطعه اصلی را بررسی کنید.
- تمیز کردن سطح:قبل از نصب، سطح سر و بلوک سیلندرها را کاملا تمیز کنید تا اطمینان حاصل شود که هیچ باقیمانده ای از گازپوش های قدیمی، روغن یا باقیمانده ای وجود ندارد.
- چرخش و توالی: بولت های سر سیلندر باید به مشخصات در تسلسل صحیح مطابق با دستورالعمل کارگاه ISUZU تورک شونداستفاده از یک گاسکت غیر گواهی شده ممکن است تضمین موتور شما را باطل کند.
- فقط برای استفاده یکبار مصرف:بسته بندی سر سیلندر:اجزای یکبار مصرفهر بار که سر سیلندر برداشته شود باید با گاسکت های جدید جایگزین شود.
- نصب حرفه ای:گيسنت سر سيليندرقطعات مهم مهر و موم موتورنیاز به برداشتن سر سیلندر و کنترل دقیق گشتاور.باید توسط یک تعمیرکار موتور واجد شرایط انجام شود.