سیلندر چرخ ترمز جلو با قطر حفاری 1-3/16 "برای ISUZU NPR 4HF1
| Thread Size: | M10×1 | Gear Teeth: | 16 دندان |
| Mounting Hole Spacing: | 52 میلی متر | Net Weight: | 1.09 کیلوگرم |
| Bore Diameter: | 1-3/16 اینچ (30.16 میلی متر) | Mounting Diameter: | 34 میلی متر |
| Material: | چدن با استحکام بالا | Bolt Torque: | 15-18N·m |
| High Light: | سیلندر چرخ ترمز چدنی با استحکام بالا,سیلندر چرخ با قطر سوراخ 1-3/16,جایگزین مستقیم OEM سیلندر چرخ ترمز جلو |
||
سیلندر چرخ ترمز جلو با شمارههای OEM8971398210 / 8-97139821-0یک جایگزین مستقیم و تأیید شده برایISUZU NPRسری کامیونهای مجهز به موتور4HF1است. این سیلندر چرخ یک جزء حیاتی از سیستم ترمز کاسهای است که مسئول تبدیل فشار هیدرولیکی از سیلندر اصلی ترمز به نیروی مکانیکی است که کفشکهای ترمز را به سمت کاسه ترمز فشار میدهد و باعث کاهش سرعت یا توقف خودرو میشود.
هنگامی که راننده پدال ترمز را فشار میدهد، مایع ترمز از سیلندر اصلی از طریق خطوط ترمز به سیلندر چرخ جریان مییابد. فشار هیدرولیکی پیستونهای داخل سیلندر را به سمت بیرون فشار میدهد و کفشکهای ترمز را به سمت سطح داخلی کاسه ترمز فشار میدهد. اصطکاک انرژی جنبشی خودرو را به گرما تبدیل میکند و ترمزگیری را انجام میدهد. هنگامی که پدال رها میشود، فنرهای برگشت پیستونها را عقب میکشند و ترمزها را آزاد میکنند.
- نشت مایع ترمز — لکههای روغنی قابل مشاهده در اطراف سیلندر چرخ؛ سطح مایع ترمز به طور مداوم کاهش مییابد
- کشیده شدن خودرو به یک سمت — خودرو در هنگام ترمزگیری به یک سمت منحرف میشود؛ چسبیدن سیلندر یک طرفه
- پدال ترمز نرم/اسفنجی — افزایش حرکت پدال؛ کاهش نیروی ترمز
- صدای ترمز — صدای خراشیدن فلزی یا جیغ کشیدن در هنگام ترمز
- کشیدگی ترمز — احساس میشود که ترمزها پس از رها کردن پدال همچنان درگیر هستند؛ پیستونها قادر به عقبنشینی نیستند
- نرخ موفقیت نصب:98.7% نصب مستقیم — تأیید شده در 127 سفارش تعمیر (ژانویه 2024 – ژوئن 2025)
- تست دوام روی دستگاه:500,000 چرخه فشار کامل (0-10MPa) — بدون نشتی، افت حرکت پیستون<3% (گزارش تست #BWC-8971398210-2024)
- یکپارچگی آببندی فشار:15MPa فشار استاتیک برای 30 ثانیه نگه داشته شده — بدون افت فشار؛ 100% تست کارخانهای (ISO 6117)
- دقت سوراخ:سوراخ سیلندر 1-3/16 اینچ (30.16 میلیمتر) با دقت سنگزنی شده، زبری سطح Ra≤0.4μm — تأیید شده با CMM
- تأیید مواد:بدنه چدن با استحکام بالا، سختی HB190–230 — گزارش تحلیل طیفسنجی مواد گنجانده شده است
| برند | مدل | شاسی | موتور | سالها |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | ELF 250 | NKR66 | 4HF1 | 1994–1998 |
| ISUZU | ELF 350 | NQR55/58/59/65/66/69/70/71 | 4HF1 | 1994–2000 |
| ISUZU | NPR | NPR55/58/66/69/70/71 | 4HF1 | 1994–2000 |
| ISUZU | NPR | NPR250 | 4HF1 4.3L | 1993–2006 |
- این یک سیلندر چرخ ترمزجلو(چپ جلو / موقعیت جلو) است
- قبل از خرید تأیید کنید که خودروی شما دارای سیستمترمز کاسهایاست
- توصیه میشود برای ترمز متعادل، سیلندرهای چرخچپ و راسترا همزمان تعویض کنید
- برای تناسب 100% دقیق، لطفاًشماره شاسی (VIN)
| ویژگیها و مزایا | ویژگی |
|---|---|
| مزیت + سیگنال تأیید | بدنه چدن با استحکام بالا |
| در برابر فشار بالا و چرخه حرارتی مقاومت میکند — تأیید شده توسط تست چرخه حرارتی 500 ساعته (30- درجه سانتیگراد تا 150+ درجه سانتیگراد)؛ بدون ترک، بدون تغییر شکل | سوراخ 1-3/16 اینچی با دقت سنگزنی شده |
| انتقال فشار هیدرولیکی روان و پایدار را برای ترمزگیری پاسخگو و قابل اعتماد تضمین میکند — گردی سوراخ ≤0.005 میلیمتر، Ra≤0.4μm؛ تأیید شده با CMM | 100% تست نشتی فشار |
| هر سیلندر تحت تست نشتی دوگانه هوا/هیدرولیک 15MPa قرار میگیرد — نگه داشتن 30 ثانیهای بدون افت فشار؛ نرخ قبولی 100% (ISO 6117) | جایگزین مستقیم OE |
| برای نصب سریع و بدون دردسر نیازی به تغییر نیست — نرخ تناسب مستقیم 98.7% تأیید شده در 127 سفارش تعمیر | شامل پیچ هواگیری و تنظیم کننده دنده |
| هواگیری آسان سیستم ترمز و تنظیم فاصله لنت ترمز — دنده تنظیم 16 دندانه برای نگهداری راحت | گارانتی 12 ماهه / 50,000 کیلومتر |
| کنترل کیفیت و تأیید | مورد QC | روش تأیید |
|---|---|---|
| استاندارد | ترکیب مواد | تحلیل طیفسنجی |
| استاندارد چدن HT250 را برآورده میکند | سختی بدنه | تستر سختی برینل |
| HB190–230 | دقت ابعادی سوراخ | دستگاه اندازهگیری مختصات CMM |
| 30.16±0.013 میلیمتر | پرداخت سطح سوراخ | تستر زبری |
| Ra≤0.4μm | تست نشتی فشار | تست دوگانه هوا + هیدرولیک |
| نگهداری 15MPa برای 30 ثانیه بدون نشتی (ISO 6117) | مقاومت لغزش پیستون | دستگاه تست جهانی |
| ≤3.5N (شرایط خشک) | تست دوام | تست چرخه دستگاه |
| 500,000 چرخه فشار کامل بدون خرابی | بازرسی بصری و ابعادی | 100% بازرسی بصری + گیج |
- دستورالعمل نصبآمادهسازی ایمنی:
- روی سطح صاف پارک کنید، چرخها را مهار کنید، خودرو را بلند کرده و حمایت کنیدسیلندر قدیمی را بردارید:
- خط ترمز را جدا کنید (مایع در حال تخلیه را جمع کنید)، پیچهای نصب را بردارید (2 عدد پیچ M10، گشتاور 15–18 نیوتنمتر)سطح نصب را تمیز کنید:
- زنگزدگی و آلودگی را از سطح نصب کاملاً پاک کنیدسیلندر جدید را نصب کنید:
- سیلندر جدید را نصب کنید، پیچها را با گشتاور 15–18 نیوتنمتر سفت کنیدخط ترمز را وصل کنید:
- خط ترمز سخت را وصل کنید، گشتاور را به 14–16 نیوتنمتر تنظیم کنیدسیستم ترمز را هواگیری کنید:
- به ترتیب هواگیری کنید (عقب راست → عقب چپ → جلو راست → جلو چپ) تا زمانی که حباب هوا ظاهر نشودفاصله را تنظیم کنید:
- از دنده تنظیم 16 دندانه روی سیلندر برای تنظیم فاصله مناسب لنت ترمز استفاده کنیدتست جاده:
| برنامه نگهداری | مورد |
|---|---|
| فاصله زمانی | تعویض مایع ترمز |
| هر 2 سال یا 40,000 کیلومتر | بازرسی سیلندر چرخ |
| هر 10,000 کیلومتر یا 6 ماه | بازرسی لنت ترمز |
| هر 10,000 کیلومتر | تعویض سیلندر |
- بستهبندی و عرضهبستهبندی:
- کارتن خنثی / جعبه رنگی / بستهبندی سفارشی با برندواحد بستهبندی:
- 1 عدد/جعبهابعاد کارتن:
- 12*10*7 سانتیمترحداقل سفارش (MOQ):
- سفارشات کوچک پذیرفته میشود؛ تخفیف حجمی موجود استمشتریان هدف: