واشر سر سیلندر بادوام از جنس لاستیک / ACM برای ISUZU NKR NPR 4HK1 با شماره قطعه OEM 8973313590
| Operating Temperature: | -40 درجه سانتیگراد تا +150 درجه سانتیگراد | Material: | لاستیک بادوام / ACM (لاستیک پلی آکریلات) |
| Seal Type: | مهر و موم استاتیک | Engine Compatibility: | موتور دیزل 4HK1 5.2L |
| Sealing Pressure: | 5-7 بار | Installation Success Rate: | نرخ برازش مستقیم 98.5٪ |
| Oil Resistance: | در برابر تورم، سخت شدن و تخریب مقاومت می کند | Hardness Test: | مطابق با استاندارد سختی لاستیک |
| High Light: | واشر پوششی دریچه لاستیکی بادوام,واشر موتور با دمای بالا,OEM 8973313590 Head To Cover Gasket |
||
واشر سرسیلندر به درپوش (واشر درپوش سوپاپ) 8973313590 8-97331359-0 برای ISUZU NKR NPR 700P 4HK1 5.2L — کیفیت OEM
واشر سرسیلندر به درپوش (واشر درپوش سوپاپ) با شماره‌های OEM8973313590 / 8-97331359-0(شماره مرتبط8973313591 / 8-97331359-1) یک جایگزین مستقیم و تأیید شده برای موتورهای دیزلISUZU 4HK1 5.2L است. این واشر بین سرسیلندر و درپوش سوپاپ نصب می‌شود و به عنوان یک جزء حیاتی از سیستم آب‌بندی بالای موتور عمل می‌کند و به طور گسترده در کامیون‌های سریISUZU NKR / NPR / NQR / NRR / 700P استفاده می‌شود.
واشر سرسیلندر به درپوش (واشر درپوش سوپاپ) بین سرسیلندر و درپوش سوپاپ نصب می‌شود و از موادلاستیک بادوامبرای دقت کامل در نصب، لطفاًلاستیک ACM (پلی اکریلات) ساخته شده است. وظیفه اصلی آن ایجاد یک آب‌بندی استاتیک قابل اعتماد بین درپوش سوپاپ و سرسیلندر است و از نشت روغن موتور در دمای بالا از طریق سطح اتصال درپوش سوپاپ جلوگیری می‌کند. علاوه بر این، واشر از ورود آلاینده‌های خارجی مانند گرد و غبار و رطوبت به موتور جلوگیری می‌کند و از اجزای سیستم سوپاپ (میل بادامک، بازوهای راکر، فنرهای سوپاپ و غیره) در برابر آلودگی محافظت کرده و از عملکرد صحیح سیستم روانکاری اطمینان حاصل می‌کند.
- نشت روغن در بالای موتور— لکه‌های روغن قابل مشاهده در اطراف درپوش سوپاپ؛ نشت روغن در کناره‌ها یا پایین موتور
- بوی روغن سوخته— بوی روغن سوخته هنگام رانندگی، ناشی از چکه کردن روغن روی منیفولد اگزوز داغ
- مصرف غیرعادی روغن— سطح روغن سریع‌تر از حد معمول کاهش می‌یابد؛ نیاز به پر کردن مکرر روغن
- عملکرد ناهموار موتور— نشت روغن که شمع‌ها (بنزینی) یا سنسورها را آلوده می‌کند و باعث احتراق ناقص و درجا زدن ناهموار موتور می‌شود
- سطح کثیف درپوش سوپاپ— تجمع لجن روغن و کثیفی در قسمت بیرونی درپوش سوپاپ
- واشر سفت شده/ترک خورده— مواد لاستیکی به دلیل قرار گرفتن طولانی مدت در معرض دمای بالا پیر شده، سفت شده و ترک خورده و خاصیت آب‌بندی خود را از دست داده است
| شماره قطعه: | 8973313590 8-97331359-0 |
| نام محصول: | واشر سرسیلندر به درپوش |
| مدل خودرو: | NKR NPR |
| مدل موتور: | 4HK1 |
| وضعیت: | 100% کاملاً نو |
| مبدا: | سرزمین اصلی چین |
| بازار اصلی: | خاورمیانه، آسیا، آفریقا، آمریکای جنوبی، آمریکای شمالی و اروپا |
| بسته بندی: | بسته بندی خنثی یا سفارشی طبق درخواست |
| برند | مدل | موتور | سال‌ها | یادداشت‌ها |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | NKR | 4HK1 5.2L | 2004–2010 | نصب اصلی |
| ISUZU | NPR | 4HK1 5.2L | 2004–2010 | نصب اصلی |
| ISUZU | NPR-HD | 4HK1 5.2L | 2004–2010 | |
| ISUZU | NQR | 4HK1 5.2L | 2004–2010 | |
| ISUZU | NRR | 4HK1 5.2L | 2004–2010 | |
| ISUZU | 700P | 4HK1-TCS | — | |
| ISUZU | ELF | 4HK1 | — | |
| Chevrolet/GMC | W3500/W4500/W5500 Tiltmaster | 4HK1 5.2L | 2005–2007 |
| برند | مدل | موتور | یادداشت‌ها |
|---|---|---|---|
| HITACHI | ZAX200-3 / ZX200-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZAX240-3 | 4HK1 | |
| JCB | JCB 220 | 4HK1 | |
| CASE | CX210B / CX230B / CX210C | 4HK1 |
- واشر سرسیلندر به درپوش یکجزء حیاتی از سیستم آب‌بندی بالای موتور است — خرابی آن باعثتوصیه‌های نصب و نگهداری می‌شود که می‌تواند منجر بهآسیب موتور ناشی از کمبود روغن
- شود.توصیه می‌شودهنگام تعویض واشر،
- واشرهای درپوش سوپاپ و اجزای لاستیکی مرتبط را همزمان تعویض کنید.باید باگشتاور صحیح و
- ترتیب طبق مشخصات دفترچه راهنمای کارگاه نصب شود تا از آب‌بندی ناهموار جلوگیری شود.برای دقت کامل در نصب، لطفاًشماره شاسی (VIN)
| مدل موتور | را ارائه دهید. |
|---|---|
| ویژگی‌ها و مزایا | ویژگی |
| مزیت + سیگنال تأیید | لاستیک بادوام / جنس ACM |
| مقاومت عالی در برابر دمای بالا و روغن برای محیط موتور 4HK1 — محدوده عملیاتی -40 درجه سانتیگراد تا +150 درجه سانتیگراد برای آب‌بندی قابل اعتماد طولانی مدت | ابعاد دقیق OEM |
| تطابق کامل با درپوش سوپاپ و سرسیلندر — جایگزین مستقیم OEM، بدون نیاز به تنظیم | مقاومت برتر در برابر روغن |
| در برابر تورم، سفت شدن و تخریب ناشی از قرار گرفتن طولانی مدت در معرض روغن داغ مقاومت می‌کند — عمر طولانی آب‌بندی را تضمین می‌کند، تعمیرات مکرر را کاهش می‌دهد | جایگزین مستقیم نصب OEM |
| بدون نیاز به اصلاح برای نصب سریع — نرخ نصب مستقیم 98.5% تأیید شده در 89 سفارش تعمیر | سازگاری گسترده |
| گارانتی 12 ماهه | آرامش خاطر در مورد نقص‌های تولید — تعویض رایگان در دوره گارانتی | کنترل کیفیت و تأیید |
|---|---|---|
| مورد QC | روش تأیید | استاندارد |
| ترکیب مواد | تحلیل طیف‌سنجی/IR | استاندارد مواد لاستیکی/ACM را برآورده می‌کند |
| دقت ابعادی | گیج دقیق / CMM | استانداردهای ابعاد نصب OEM را برآورده می‌کند |
| تست سختی | تستر سختی | استاندارد سختی لاستیک را برآورده می‌کند |
| تست مقاومت در برابر روغن | تست غوطه‌وری در روغن | بدون تورم، بدون تجزیه در زمان مشخص |
| تست دما | محفظه حرارتی | -40 درجه سانتیگراد تا +150 درجه سانتیگراد — بدون تغییر شکل، بدون ترک خوردگی |
بازرسی چشمی 100%بدون حباب، ترک، پلیسه یا نقص سطحتوصیه‌های نصب و نگهداریمهم: واشر سرسیلندر به درپوش یک جزء حیاتی از سیستم آب‌بندی موتور است. نصب نادرست ممکن است باعثنشت روغن شود که به طور بالقوه منجر بهآسیب موتور
- متخصصان واجد شرایط انجام شود.
- دستورالعمل‌های نصب (به دفترچه راهنمای کارگاه مراجعه کنید)آماده‌سازی ایمنی
- — پایانه منفی باتری را جدا کنید؛ اطمینان حاصل کنید که موتور خنک شده استبرداشتن قطعات
- — قطعات مربوط به درپوش سوپاپ را بردارید (خطوط سوخت، براکت‌های سیم‌کشی، شلنگ‌های تنفس و غیره)برداشتن درپوش سوپاپ — پیچ‌های درپوش سوپاپ را به ترتیب شل کنید؛ درپوش سوپاپ قدیمی را بردارید — پیچ‌ها را طبق مشخصات دفترچه راهنمای کارگاه در
- — بقایای واشر قدیمی و روغن را به طور کامل از درپوش سوپاپ و سرسیلندر تمیز کنید (برای آب‌بندی صحیح واشر جدید باید تمیز باشد
- )بازرسی سطوح آب‌بندی — سطوح آب‌بندی درپوش سوپاپ و سرسیلندر را از نظر خراش، تاب برداشتن یا خوردگی بررسی کنیدنصب واشر جدید
- — واشر جدید را در شیار درپوش سوپاپ نصب کنید؛ اطمینان حاصل کنید کهکاملاً در شیار قرار گرفته است.
- نصب درپوش سوپاپ — درپوش سوپاپ را با واشر جدید روی سرسیلندر نصب کنید؛تمام سوراخ‌های پیچ را تراز کنید.سفت کردن پیچ‌ها — پیچ‌ها را طبق مشخصات دفترچه راهنمای کارگاه در
- الگوی ضربدری(مرکز به بیرون) در مراحل (
- باید از آچار گشتاور استفاده شود) سفت کنید.
| — تمام قطعات برداشته شده را دوباره نصب کنید. | تست رانندگی |
|---|---|
| — موتور را روشن کنید؛ درجا کار کند و نشتی روغن را بررسی کنید. | برنامه نگهداری |
| مورد | فاصله زمانی |
| بازرسی درپوش سوپاپ | هر 20,000 کیلومتر یا 12 ماهبازرسی واشرهنگام یافتن نشتی روغن یا در طول سرویس موتور |
- هنگام یافتن نشتی، سفت شدن/ترک خوردگی، یاباید تعویض شود
- هر زمان که درپوش سوپاپ برداشته می‌شودبسته بندی و عرضه
- بسته بندی — کارتن خنثی / جعبه رنگی مارک‌دار / بسته بندی سفارشی مارک‌دار
- واحد بسته بندی — 1 قطعه/جعبه
بلوک موتور 5873102680 5-87310268-0 برای ISUZU 100P 4JB1 قطعات موتور دیزل
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
کیت واشر بازسازی موتور 5-87811868-1 5878118681 برای ایسوزو NPR 4HF1
High-quality Engine Overhaul Gasket Kit 5-87811868-1 for ISUZU NPR trucks equipped with 4HF1 engine. Complete OEM-equivalent gasket set designed for full engine overhaul and long-term sealing performance. Part Number: 5-87811868-1 5878118681 Product Name: Engine Overhaul Gasket Kit Car Model: ISUZU ...
کیت سطل سیلندر 5-87810143-1 5878101431 برای ISUZU FSR 6BF1
High-quality Cylinder Liner Kit 5-87810143-1 for ISUZU FSR trucks equipped with the 6BF1 engine. OEM-equivalent replacement designed to restore engine performance and extend service life. Part Number: 5-87810143-1 5878101431 Product Name: Cylinder Liner Kit Car Model: ISUZU FSR Engine Model: ISUZU ...
مجموعه پمپ آب با گاسکت برای ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1
Water Pump Assembly With Gasket for ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1 Part Number: 8970211711 8-97021171-1 Product Name: Water Pump Assembly Car Model: ISUZU NPR59 Engine Model: ISUZU 4BC2 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle ...
