واشر سرسیلندر ضخامت ۱.۵۷۵ میلیمتر، کامپوزیت فلز و آزبست، کیفیت OEM برای موتور ISUZU 4HK1 5.2L
| Gasket Thickness: | 1.575 میلی متر | Alignment Marks: | 2 علامت تراز (2 متر) |
| Material Composition: | کامپوزیت فلز و آزبست | Operating Temperature: | مقاومت در برابر دمای محفظه احتراق بیش از 2000 درجه سانتیگراد و شروع سرد -40 درجه سانتیگراد |
| Sealing Pressure: | فشار سیلندر 150-200 بار را تحمل می کند | Unit Net Weight: | تقریبا 0.4 کیلوگرم (400 گرم) |
| High Light: | واشر سر سیلندر به ضخامت 1.575 میلی متر,واشر موتور کامپوزیت فلزی و آزبست,واشر سر با کیفیت OEM |
||
گاسکت سر سیلندر با شماره های OEM8980555420 / 8-98055542-0یک جایگزین ثابت شده برایاسوزو 4HK1 5.2Lموتورهای دیزل. این گازکت بین بلوک سیلندر و سر سیلندر نصب می شود و به عنوان یک جزء حیاتی از سیستم مهر و موم اتاق احتراق، که به طور گسترده در ISUZU 700P، NPR75 استفاده می شود،NQR75کامیون های سری NQR90، FSR90/FSR34 (FORWARD 12.0)
گيسنت سر سيليندر بين بلوک موتور و سر سيليندر نصب شده است.مقاومت در برابر دماهای شدید (دماهای احتراق می تواند بیش از 2000°C باشد) و فشارها (دماهای سیلندر تا 150~200bar)عملکرد اصلی آن اطمینان از مهر و موم مطلق گاز های دمای بالا و فشار بالا اتاق احتراق است، جلوگیری از از دست دادن قدرت از نشت گاز،در حالی که به طور همزمان مهر و موم گالری های روغن و گذرگاه های خنک کننده بین بلوک و سر برای جلوگیری از آلودگی متقابل یا نشت خارجیاین محصول دارای یک ساخت متال و اسبست از مواد کامپوزیت، با ضخامت 1.575mm و 2 علامت تراز،قادر به حفظ عملکرد قابل اطمینان مهر و موم از طریق چرخه های مکرر گسترش و انقباض حرارتی.
- از دست دادن قدرت ️ شتاب ضعیف؛ مشکل صعود به تپه ها (از دست دادن فشرده سازی که باعث کاهش بهره وری احتراق می شود)
- مصرف خنک کننده غیرطبیعی سطح خنک کننده به طور مداوم کاهش می یابد بدون هیچ نشت خارجی قابل مشاهده (خوردن خنک کننده وارد اتاق احتراق)
- دود سفید از خروجی دود سفید مداوم در هنگام راه اندازی یا کار (تبخیر مایع خنک کننده در اتاق احتراق)
- روغن موتور شیری / ضخیم شده ️ فوم سفید بر روی میله یا کفپوش پرکننده روغن (خشک کننده با روغن مخلوط می شود)
- بیش از حد گرم شدن موتور درجه حرارت نشان می دهد بالا به طور مداوم (گازهای احتراق در سیستم خنک کننده نشت می کنند، باعث ایجاد جیب های هوا می شود)
- شروع سخت ️ فشرده سازی سیلندری ناکافی که شروع را دشوار می کند
- سوخت در سیستم خنک کننده فیلمی روغن یا بوی دیزل در مخزن گسترش (گازهای با فشار بالا که از گسیختگی سیستم خنک کننده عبور می کنند)
- نرخ موفقیت نصب: 98.5 درصد از میزان نصب مستقیم در 127 سفارش تعمیر تایید شد (ژانویه 2024 تا ژوئن 2025)
- ضخامت گاسکت: 1.575mm
- علامت های تراز: 2 علامت تراز اطمینان از موقعیت دقیق در طول نصب
- ماده: فلز و آسبست ترکیب شده مقاومت در برابر دمای بالا، مقاومت در برابر فشار، عملکرد بسیار عالی مهر و موم
- دمای کار: در برابر دمای اتاق احتراق بیش از 2000 درجه سانتیگراد و شروع سرد در -40 درجه سانتیگراد مقاومت می کند.
- فشار مهر و موم: مقاومت در برابر فشار 150~200بار سیلندر
- وزن واحد خالص: حدود 0.4kg (400g) ️ وزن استاندارد
- کد HS: 848410000 طبقه بندی گمرکی استاندارد
- Fig. No.: 011-002 برای آسان کردن مرجع و سفارش
- مبادله مستقیم OEM: تعویض مستقیم برای قطعات اصلی ISUZU شماره OE 8980555420/8-98055542-0
- شماره های جایگزین OE: 8980555421, 8982340630, 8982448250, 8982456190, 8982885030
| شماره بخش: | 8980555420 8-98055542-0 |
| نام محصول: | گاسکت سر سیلندر |
| مدل ماشين: | 700P NPR |
| مدل موتور: | 4HK1 |
| حالت: | صددرصد کاملاً جديد |
| منبع: | سرزمین اصلی چین |
| بازار اصلی: | خاورمیانه، آسیا، آفریقا، آمریکای جنوبی، آمریکای شمالی و اروپا |
| برند | مدل/شاسی | موتور | انتشار |
|---|---|---|---|
| اسوزو | 700P | 4HK1 / 4HK1-T | یورو 3 (E3) |
| اسوزو | NPR75 | 4HK1 / 4HK1-T | یورو 3 (E3) |
| اسوزو | NQR75 | 4HK1 / 4HK1-T | یورو 3 (E3) |
| اسوزو | NQR90 | 4HK1 / 4HK1-T | یورو 3 (E3) |
| اسوزو | FSR90 | 4HK1 / 4HK1-T | یورو 3 (E3) |
| اسوزو | FSR34 (به جلو 12.0) | 4HK1 / 4HK1-T | یورو 3 (E3) |
| اسوزو | NPR94 | 4HK1 | ️ |
مقاومت عالی در برابر دمای بالا، مقاومت در برابر فشار و عملکرد مهر و موم برای کاربردهای سنگین موتور 4HK1
تطابق دقیق برای 4HK1 موتور سر به بلوک کلایرانس اطمینان از نسبت فشرده سازی صحیح و فشار مهر و موم
اطمینان از موقعیت دقیق در طول نصب، جلوگیری از عدم تراز و شکست مهر و موم
تعویض مستقیم قطعات اصلی، بدون نیاز به اصلاح ️ تطابق دقیق با مشخصات موتور ISUZU 4HK1
مناسب مدل های ISUZU 700P/NPR75/NQR75/NQR90/FSR90/FSR34 و موتورهای 4HK1/4HK1-T
هر گاسکت از دقت ابعاد و یکپارچگی مواد معاینه می شود ️ آماده نصب از جعبه
- آماده سازی ایمنی: قطعه منفی باتری را قطع کنید؛ مایع خنک کننده را تخلیه کنید؛ اجزای مرتبط را حذف کنید.
- از سر سیلندر خارج کنید: پیچ های سر سیلندر را به ترتیب دستی کارگاه باز کنید؛ سر قدیمی سیلندر را خارج کنید
- پاک کردن سطوح مهر و موم: به طور کامل سطح مهر و موم بلوک و سر را تمیز کنید
- بررسی سطوح مهر و موم: چک بلوک و سطح مهر و موم سر برای انحرافی، درخشش یا خوردگی
- ضخامت گاسکت را اندازه گیری کنید: ضخامت گاسکت جدید 1.575 میلی متر است
- پیچ های سر را بررسی کنید: از پیچ های سر سلندر جدید استفاده کنید (بالت های قدیمی نباید دوباره استفاده شوند)
- نصب گاسکت جدید: قرار دادن گاسکت سر سیلندر جدید بر روی بلوک اطمینان حاصل کنید که 2 علامت تراز با پین های دویل تراز
- نصب سر سیلندر: به دقت قرار دادن سر سیلندر بر روی گاسکت
- نصب بولت های جدید: نصب بولت های جدید سر سیلندر
- بولت های سخت: بولت های چرخش در مراحل (3-4 مرحله) به مشخصات دستی کارگاه در ترتیب صحیح
- فشرده سازی زاویه: پس از گشتاور نهایی، فشرده سازی زاویه را طبق دستورالعمل کارگاه انجام دهید.
- قطعات نصب: قطعات جذب / خروجی ، تزریق کننده ها ، لوله های خنک کننده و سایر قطعات نصب شده
- مایع خنک کننده و روغن پرکننده: با مایع خنک کننده و روغن موتور مشخص شده توسط ISUZU پر کنید
- خونریزی هوا: شروع موتور؛ خونریزی هوا سیستم خنک کننده
- بررسی نشت: موتور در حالت بیکار بررسی نشت مایع خنک کننده، روغن یا گاز
- رتورک بولت: پس از موتور به دمای عملیاتی و خنک می شود، دوباره چک کردن چرخ دنده بولت سر سیلندر
- بسته بندی: کارتون خنثی / جعبه رنگ مارک / بسته بندی مارک سفارشی
- واحد بسته بندی: 1 قطعه/ جعبه
- ابعاد بسته بندی: 35*3*3cm
- وزن خالص واحد: حدود 0.4 کیلوگرم (400 گرم)
- کد HS: 848410000
- مقدار: 1 قطعه
- ظرفیت عرضه: 1000 قطعه در ماه
- زمان تحویل: 5 روز کاری
- مشتریان هدف: عمده فروشان قطعات کامیون، فروشگاه های زنجیره تعمیرات، خریداران ناوگان، فروشندگان تجارت الکترونیکی مرزی