درب سیلندر مستقیم مناسب برای موتور دیزل ISUZU 6HH1 6HE1 8.2L با گواهینامه ISO/TS16949
ویژگی های کلیدی
خلاصه محصول
پوشش سر سیلندر 8943948621 8-94394862-1 برای ISUZU FSR FVR FTR 6HH1 6HE1 موتور دیزل ️ OEM تایید شده مناسب برای بسته بندی قطب شیر خلاصه ی محصول پوشش سر سیلندر موتور (قاب شیر) با شماره های OEM8943948621 / 8-94394862یک جایگزینی ثابت شده برای وسایل نقلیه ISUZU FSR، FVR، FTR و FRR است که با6HH1 / 6HE1 / ...
جزئیات محصول
پوشش سر سیلندر نصب شده مستقیم
,پوشش سوپاپ دارای گواهی ISO/TS16949
,روکش سر سیلندر موتور 8.2 لیتری با جابجایی موتور
پوشش سر سیلندر موتور (قاب شیر) با شماره های OEM8943948621 / 8-94394862یک جایگزینی ثابت شده برای وسایل نقلیه ISUZU FSR، FVR، FTR و FRR است که با6HH1 / 6HE1 / 6HE1Tاین قطعه مهر و موم حیاتی قطب دریچه را محاصره می کند و در عین حال به عنوان یک مانع نگهداری روغن عمل می کند، از نشت روغن جلوگیری می کند و آلودگی ها را از ورود به موتور جلوگیری می کند.
- شماره های OEM:8943948621 / 8-94394862
- انواع سازگار:8-94394862-2 / 8943948622 و 8-94394862-0 / 8943948620
- وزن خالص:3 کیلوگرم
- بسته بندی مقدار:1 PCS
- کد HS:840999100
- گواهینامه:ISO/TS16949
- سرعت موتور:ISUZU 6HH1 8.2L موتور دیزل در خط 6، 24 شیر توربو
| شماره بخش: | 8-94394862-1 |
| نام محصول: | پوشش سر سیلندر |
| مدل ماشين: | FSR FVR FTR |
| مدل موتور: | 6HH1 6HE1 |
| حالت: | صددرصد کاملاً جديد |
| منبع: | سرزمین اصلی چین |
| بازار اصلی: | خاورمیانه، آسیا، آفریقا، آمریکای جنوبی، آمریکای شمالی و اروپا |
| برند | مدل | موتور | سال ها |
|---|---|---|---|
| اسوزو | FSR | 6HH1 / 6HE1 / 6HE1T | سال ۲۰۰۴- ۲۰۱۸ |
| اسوزو | FVR | 6HH1 / 6HE1 | سال ۲۰۰۴- ۲۰۱۸ |
| اسوزو | FTR | 6HH1 | سال ۲۰۰۴- ۲۰۱۸ |
| اسوزو | FRR | 6HH1 | سال ۲۰۰۴- ۲۰۱۸ |
- قبل از سفارش، بررسی کنید که سوراخ های نصب و موقعیت دریچه تهویه آب اصلی خود را با محصول مطابقت
- پوشش های سر 6HH1 و 6HE1 تا حدودی قابل تعویض هستند، اما تأیید بر اساس مدل موتور خاص توصیه می شود.
- 8-94394862-1 و 8-94394862-2 شماره های متقابلی برای پیکربندی های مختلف موتور 6HH1/6HE1 هستند
- برای تأیید نصب، لطفا شماره VIN یا عکس صفحه نام موتور را ارائه دهید
شاخص هایی که نشان می دهد نیاز به تعویض پوشش سر سیلندر وجود دارد:
- نشت روغن در اطراف سر بطری️ تغییر شکل گاسکت یا پوشش باعث می شود روغن از طریق سطح جفت گیری نفوذ کند
- مصرف غیر طبیعی روغن بدون دود آبینشت روغن از سد پوشش به جای ورود به اتاق احتراق
- بوی سوختن روغن در محورروغن نشت شده روی گازهای خروجی داغ یا بلوک خروجی می ریزد و بوی سوخته ایجاد می کند
- انباشت شدید کربن یا لجن در داخل اتاق شیر✅ شکستن مهر اجازه می دهد تا گرد و غبار خارجی وارد شود و با روغن مخلوط شود تا لجن را تشکیل دهد
- عملکرد غیرطبیعی سیستم تهویه PCV
| ماده QC | روش تأیید |
|---|---|
| دقت سوراخ نصب | اندازه گیری اندازه گیری کالیپر/پلاک بر اساس مشخصات OEM |
| مسطحیت سطح بسته بندی | بازرسی صفحه سطح + اندازه گیری اندازه گیری |
| ظاهر و نقایص سطحی | بازرسی بصری + بررسی خشکی سطح |
| فضای خالی در دریچه تهویه | آزمایش جریان هوا |
| بررسی وزن | وزن با ارزش استاندارد 3 کیلوگرم |
| تست 100درصد کارخانه | بازرسی ابعاد و بصری قطعه به قطعه |
دستورالعمل نصب (برای مشخصات دقیق به راهنمای کارگاه ISUZU 6HH1 مراجعه کنید):
- تمیز کردن سطح مهر و موم پوشش سر سیلندر؛ حذف بقایای گسیل قدیمی و آلودگی روغن
- بررسی پوشش سر سیلندر برای تغییر شکل، ترک ها یا سوراخ های نصب آسیب دیده
- نصب یک گاسکت جدید برای پوشش سر سیلندر
- قرار دادن پوشش سر سیلندر در محل؛ بولت ها را در یک دنباله قطبی محکم کنید
- پیچ ها را به گشتاور مشخص شده محکم کنید (برای مقادیر دقیق گشتاور به راهنمای کارگاه ISUZU 6HH1/6HE1 مراجعه کنید)
- موتور رو روشن کن و چک کن که روغن نشت کرده
برنامه نگهداری:
- بررسی نشت روغن در اطراف پوشش سر سیلندر هر ۴۰،۰۰۰ کیلومتر
- بررسی وضعیت گاسکت های سر بطری در ۸۰٫۰۰۰٫۱۰۰٫۰۰۰ کیلومتر یا در طول تعویض کمربند تایمینگ
- در شرایط تعمیر و نگهداری عادی، گاسکت های پوشش سر سیلان 6HH1 می توانند بیش از 80،000 کیلومتر عمر داشته باشند (با توجه به شرایط عملیاتی و کیفیت تعمیر و نگهداری متفاوت است)