کیت واشر موتور 6HK1 1-87812-316-0 برای بیل مکانیکی ایسوزو JS330 ZX330 ZAX330

ویژگی ها و مزایا

• کیفیت OE:با توجه به مشخصات سختي ابعاد و مواد ايسوزو براي تناسب و عملکرد کامل ساخته شده

• کیت کامل:شامل تمام گاسکت ها و مهر و موم های لازم برای یک تعمیر کامل موتور است. نیازی به سفارش قطعات جداگانه نیست.

• مواد با کیفیت بالا:گيسکت های سر MLS، گيسکت های فیبر کامپوزیت و مهر و موم های لاستیکی در برابر دما و فشار های شدید مقاومت می کنند.

• برش دقیق و قالب بندی:مناسب بودن دقیق تضمین می کند که مهر و موم قابل اعتماد و جلوگیری از نشت.

• تماميت موتور رو بر ميگردونهاز نشت روغن، از دست دادن مایع خنک کننده و نشت فشرده سازی ناشی از گاسکت های فرسوده یا سخت می شود.

• از آلودگی متقابل مایعات جلوگیری می کند:آب خنک کننده و نفت را مهر و موم می کند تا از مخلوط کردن و آسیب موتور جلوگیری شود.

• تعویض مستقیم:با ابعاد گيسکت و تشكيلات مهر و موم OE مطابقت داره

• عمر طولانی:طراحی شده برای ماشین آلات ساختمانی سنگین و کاربردهای کامیون.

• بازسازی مقرون به صرفهخرید یک مجموعه کامل اقتصادی تر از خرید بسته های جداگانه است.

• کیفیت حرفه ای:مناسب برای بازسازی موتورها، کارگاه ها و نگهداری ناوگان.

  

سازگاری ماشین و موتور

این کیت گازکت به طور خاص برای موتورهای دیزل ایزوزو و تجهیزات با استفاده از خانواده موتور 6HK1 طراحی شده است. کاربردهای رایج عبارتند از:

کاربرد های حفاری:

• هیتاچی ZX330(ZX330-1، ZX330-3، ZX330-5G)

• هیتاچی ZX350-3، ZX360LC-3، ZX360-3

• ايسوزو JS330(حفرگر)

• ايسوزو ZAX330(حفرگر)

کاربرد کامیون:

• اسوزو FVR34(تراکهای سنگین)

• ايسوزو FSR، FTRسری (در صورت لزوم)

مشخصات موتور:

• کد موتور: 6HK1 / 6HK1T / 6HK1-XQSA

• نوع: Inline-6، Turbocharged با Intercooler

• ظرفیتی: 7.8L (7.790cc)

• سوراخ × ضربه: 115 mm × 125 mm

• نسبت فشرده سازی: 175:1

• نوع سوخت: دیزل

یادداشت نصب

به شدت توصیه می شود که یک سازنده موتور حرفه ای یا مکانیک نصب:

1. مطمئن شو موتور خنک شدهقبل از جدا کردن، اجازه دهید موتور کاملا خنک شود.

2. باتري رو قطع کنهمیشه قبل از کار کردن ترمینال منفی را قطع کنید.

3. مایعات تخلیهروغن موتور و مایع خنک کننده را به ظروف مناسب بریزید.

4. جدا کردن موتور✓ اجزای مورد نیاز برای تعمیر را حذف کنید (سر سیلندر، مخزن روغن، پوشش زمان بندی و غیره).

5. تمام سطوح جفت گیری را تمیز کنید✅ تمام سطوح گيسکت ها را به دقت تمیز کنید؛ مواد قدیمی گيسکت ها، روغن و بقایای آن ها را حذف کنید.

6. چک سطح صاف✓ سر و بلوک سقف سیلانگر را برای warpage بررسی کنید؛ در صورت لزوم دوباره سطح را بررسی کنید.

7. بسته های جدید نصب کنیدهر گاسکت جدید را به درستی قرار دهید، اطمینان از تراز مناسب با پین های دویل و سوراخ های بولت.

8. از بولت هاي جديد استفاده کناگر بولت های سر با تورک به بازده (TTY) مشخص شده اند، همیشه از بولت های جدید استفاده کنید.

9. چرخش در ردیف️ تمام فانکشن ها را با مشخصات ناقل سازنده در ترتیب صحیح محکم کنید.

10. موتور را دوباره جمع کنیدتمام قطعات را به ترتیب برعکس جدا کنید.

11. مایعات پرکنندهبا روغن موتور و مخلوط خنک کننده مناسب پر کنید.

12. سیستم روغن اصلی- موتور کریک بدون شروع (اگر ممکن است) به سیستم روغن اصلی.

13. شروع و تستموتور را راه اندازی کنید و خروجی را در تمام سطوح گاسکت بررسی کنید.

14. در صورت لزوم تورک مجددبرخی از گاسکت ها ممکن است پس از چرخه حرارت اولیه نیاز به تورک مجدد داشته باشند.

15. آزمایش جاده ای / آزمایش عملیاتیبرای بررسی عملکرد مناسب موتور و عدم نشت ماشین، ماشین را آزمایش کنید.

کنترل کیفیت

بسته بندی و تحویل

تحقیق