مهر روغن پاینیون نهایی 40×74×9/15.5 میلی متر NBR Metal Case Dual-Lip TB نوع برای ISUZU UCS UBS D-MAX TFS Trooper
ویژگی های کلیدی
خلاصه محصول
مهر و موم روغن پینیون نهایی ISUZU OEM-fit (8-94318520-2/8943185202) با طراحی TB دو لبه، ساختار NBR+ فلز و گواهی ISO/TS 16949. آب بندی قابل اعتماد برای مدل های UCS/UBS/D-MAX/TFS/Trooper با ابعاد 40×74×9/15.5 میلی متر و گارانتی 12 ماهه را تضمین می کند.
جزئیات محصول
40×74×9/15.5 میلیمتر کاسه نهایی پینیون
,درزگیر روغن پینیون دیفرانسیل با قاب فلزی NBR
,درزگیر شفت پینیون نوع TB دو لبه
مهر روغن لاستیکی پاینیون 8-94318520-2 8943185202 برای ISUZU UCS UBS D-MAX TFS Trooper️ OEM تایید شده 40×74×9/15.5 میلیمتر NBR Differential Pinion Seal
این مهر روغن یک جزء مهم مهر و موم دیفرانسیل است که در پیین دیفرانسیل جلو نصب شده است، مسئول نگه داشتن روغن دنده در محفظه دیفرانسیل و جلوگیری از گرد و غبار، آب،و بقایای وارد شدن به مجموعه پایین.
مهر و موم روغن پایین نهایی ایجاد یک مهر و موم پویا بین شاخه پایین چرخش و خانه تعدیل ثابت.طراحی نوع TB دو لبدارای یک لب بسته بندی اصلی است که تماس با سطح فلنج پیین را تحت تنش بهار حفظ می کند و یک لب گرد و غبار ثانویه است که آب، گل و زباله را مسدود می کند.NBR (گام نیتریل بوتادیل)ساخت و ساز مقاومت بسیار خوبی نسبت به روغن دنده، دمای بالا و فشرده سازی را فراهم می کند.
- نشت روغن دنده در پیینوی دیفرانسیل✅ ردیابی روغن قابل مشاهده در محفظه دیفرانسیل، گره محرک یا زیر وسیله نقلیه
- انباشت روغن در فلنج پیین روغن به سمت خارج از فلنج پیین چرخش نشان می دهد شکست لبه مهر
- صدای متفاوت یا ارتعاش از دست دادن روغن منجر به روانکاری ناکافی می شود، که باعث گریه کردن یا رزمیدن از تفاوت می شود.
- ورود آب یا گل ️ ورق گرد و غبار آسیب دیده اجازه می دهد تا آلاینده ها به حفره حامل پیین وارد شوند و باعث زنگ و حفره شوند
- سطح روغن فرقی پایین کاهش مکرر سطح روغن بدون نشت های خارجی قابل مشاهده نشان دهنده تخریب مهر است
| آیتم تأیید | داده ها / استاندارد | منبع / روش |
|---|---|---|
| شماره بخش (کوتاه) | 8-94318520-2 | پایگاه داده قطعات اسوزو |
| شماره بخش (طول) | 8943185202 | پایگاه داده قطعات اسوزو |
| نام بخش | مهر و موم؛ روغن، پایین | ISUZU EPC |
| قطر داخلی | ۴۰ میلی متر | مشخصات Euro4x4parts POS3244 |
| قطر بیرونی | ۷۴ میلی متر | مشخصات Euro4x4parts POS3244 |
| ضخامت | 9 / 15.5 میلی متر | مشخصات Euro4x4parts POS3244 |
| مواد | NBR (نترل بوتادین لاستیک) + کیس فلزی | مشخصات محصول |
| نوع مهر | نوع سل، دو لب | مشخصات محصول |
| نرخ موفقیت نصب | ≥99٪ | بر اساس ردیابی سفارش تعمیر |
| گواهینامه | ISO/TS 16949 | حسابرسی سیستم توسط شخص ثالث |
| برند | مدل | شاسی | موتور | سال ها |
|---|---|---|---|---|
| اسوزو | D-MAX I | TFS77 / TFS85 / TFS54 / TFS86 | 3.0 TD / 2.5 TD | سال های 2003 تا 2012 |
| اسوزو | D-MAX II | TFR / TFS | ️ | سال های ۲۰۱۲ تا ۲۰۲۰ |
| اسوزو | سرباز / بيگورن | UBS55 / UBS69 / UBS73 | 2.8 TD / 3.1 TD / 3.0 DTi | 1986 تا 1998 |
| اسوزو | UCS17 | UCS17 | 4ZE1 | ️ |
| اسوزو | اميگو / روديو اسپرت | ️ | 4ZE1 | 1998- |
| اسوزو | پیکاپ | TF / TFR | 4JB1 / 4JA1 | 1988 تا 2002 |
- این مهر و موم روغن برای40×74×9/15.5 میلی متراستفاده از دیفرانسیل جلو
- شماره 8-94318520-2 تلفن-2 پسوندنسخه سری 8-94318520
- همیشه مهر روغن پینیون را جایگزین کنید هر بار که فلنج، یوگ یا تفاوت پینیون نگهداری می شود
- برای وسایل نقلیه با رانش سمت راست (RHD) ، فاصله و جهت گیری را بررسی کنید.
| ویژگی | سود + سیگنال تأیید |
|---|---|
| ساخت و ساز قوطی NBR + فلزی | مقاومت عالی در برابر روغن دنده ها، دمای بالا و مجموعه فشرده سازی |
| طراحی نوع سل دو لب | لب بسته بندی اولیه روغن دنده را حفظ می کند در حالی که لب گرد و غبار ثانویه آب و بقایای آن را مسدود می کند |
| OEM-Exact 40×74×9/15.5 میلی متر ابعاد | با دقت با پیین دیفرانسیل ISUZU UCS/UBS/D-MAX مطابقت دارد |
| لب پرنده دار | حفظ فشار تماس ثابت بر روی سطح فلنج پیین برای مهر و موم قابل اعتماد در تمام سرعت های عملیاتی تایید شده توسط آزمایش عملکردی |
| سیستم کیفیت ISO/TS 16949 | ردیابی کامل با گواهینامه های مواد و گزارش های بازرسی دسته ها |
| ماده QC | روش تأیید / استاندارد |
|---|---|
| قطر داخلی (40 میلی متر) | CMM، 100% بازرسی |
| قطر بیرونی (74 میلی متر) | CMM، 100% بازرسی |
| ضخامت (9 / 15.5 میلی متر) | CMM، 100% بازرسی |
| زاویه هندسه لب | مقایسه کننده نوری، 100 درصد بازرسی |
| مقاومت در برابر غوطه ور شدن در مایعات | ASTM D471 ️ 70h @ 100°C در روغن دنده |
| مجموعه فشرده سازی | ASTM D395 ️ 70h @ 100°C |
| ردیابی دسته | شماره دسته مواد + تاریخ تولید |
- آماده سازی:وسیله نقلیه را بر روی یک لیفت بلند کنید. روغن تفاوت را به یک ظرف مناسب تخلیه کنید. میله محرک را از فلنج پیین خارج کنید.
- حذف:فلنج پیین را که مغز و واشر را نگه می دارد بردارید. فلنج پیین را با استفاده از یک کشنده بردارید. از یک کشنده مهر یا میله کشنده برای حذف مهر روغن قدیمی استفاده کنید.
- بازرسی:سطح مهر و موم فلنج پیین را برای فرسایش، سوراخ کردن یا سوراخ کردن بررسی کنید.
- تمیز کردن:حفره خانه دیفرانسیل و شاخه پیین را به دقت تمیز کنید. تمام مواد مهر و موم قدیمی و باقیمانده روغن دنده را حذف کنید.
- نصب:لیپ مهر روغن جدید را با روغن صاف گیر بپوشانید. از یک درایور مهر یا سوکت که با قطر بیرونی مهر مطابقت دارد استفاده کنید تا مهر را تا زمان نشستن کامل به خانه فشار دهید.
- نصب فلنج:فلانژ چرخ چرخ رو دوباره نصب کنين، مغز نگهدارنده رو نصب کنين و به طور مشخص شده بر اساس راهنماي کارگاه ايسوزو محکم کنين
- چک نهایی:سطح روغن تفاوت را بررسی کنید و در صورت لزوم آن را پر کنید.
- آزمون جاده ای:خودرو را پایین بیاورید و یک آزمایش جاده ای را برای بررسی عملکرد دیفرانسیل و بررسی نشت انجام دهید.
- هر 10000 کيلومتر:محل مهر و موم روغن را برای نشت روغن دنده بررسی کنید سطح روغن تفاوت را بررسی کنید
- هر ۴۰ تا ۵۰ هزار کیلومترروغن دفرنسيال رو عوض کن حالت مهر و موم چرخ رو چک کن
- هر زمان که فلنج پیین برداشته شود:همیشه مهر روغن را با یک واحد جدید جایگزین کنید.
- در صورت تشخیص ضوضای فرقی:مهر و موم روغن و سطح روغن را فوراً بررسی کنید. اگر هر گونه نشت پیدا شود جایگزین کنید.