logo
  • ما رو در فیس بوک پيدا کنيد
  • در لینکدین ارتباط برقرار کنید
  • ما را در اینستاگرام دنبال کنید
  • ما را در تیک‌تاک پیدا کنید

Clutch Slave Cylinder 8-97039704-0 8970397040 For ISUZU TFR54 TFS54 4JA1 (1993–2011) — Ø20.6mm Bore, Cast Iron, 98mm Mounting, OEM Genuine & Aftermarket

Clutch Slave Cylinder 8-97039704-0 8970397040 For ISUZU TFR54 TFS54 4JA1 (1993–2011) — Ø20.6mm Bore, Cast Iron, 98mm Mounting, OEM Genuine & Aftermarket

ویژگی های کلیدی

نام تجاری:YIMI
شماره مدل:ISUZU TFR54 TFS54 4JA1 (1993–2011)
محل مبدا:چین
گواهینامه:ISO/TS16949
حداقل مقدار سفارش:10 عدد
قیمت:قابل مذاکره
توانایی تامین:10000 عدد در ماه
زمان تحویل:5-8 روز کاری
شرایط پرداخت:T/T
بسته بندی استاندارد:بسته خنثی یا به عنوان درخواست مشتریان

خلاصه محصول

سیلندر کلاچ چدنی مناسب برای ISUZU TFR54/TFS54 4JA1 (1993-2011). سوراخ Ø20.6mm، نصب 98mm، نخ M10×1.0، RHD تایید شده است. OEM 8-97039704-0/8970397040. چاپ آبی متقاطع، ABS، LPR. 6-12 ماه ضمانت، نمونه MOQ 1pc.

جزئیات محصول

برجسته کردن:

Clutch Slave Cylinder ISUZU TFR54

,

Cast Iron Clutch Slave Cylinder

,

Ø20.6mm Bore Clutch Cylinder

OEM Part Numbers: 8-97039704-0 / 8970397040
Part Name: سیلندر کلاچ Slave (سیلندر عامل کلاچ)
Engine Compatibility: ISUZU 4JA1 (2.5 لیتر دیزل)؛ پوشش های پلت فرم 4JB1، 4JG2، 6VD1، C22NE، 20SE، 4ZE1
Vehicle Models: TFR54 (1988-1996)؛ TFS54 (1997–2011)؛ TFR/TFS 4JA1 (1998-2001)؛ Opel Campo (1990–1995)
Drive Configuration: RHD (تأیید شده)؛ سازگاری LHD را با واحد اصلی تأیید کنید
Bore Diameter: Ø20.6 میلی متر
Mounting Hole Distance: 98 میلی متر
Number Of Mounting Holes: 2
Connection Thread: 1 × M10 × 1.0
Material: چدن
Weight (Reference): 0.97 کیلوگرم
Condition: ISUZU اصل (مرجع) / OEM-Spec Aftermarket (معادل)
Warranty: 6 تا 12 ماه (مرجع تامین کننده پس از فروش)
توضیحات محصول
مشخصات و ویژگی های دقیق
Clutch Slave Cylinder 8-97039704-0 / 8970397040 is a verified direct-fit hydraulic component for ISUZU TFR54 and TFS54 pickups equipped with the 4JA1 (2.5L diesel) engine, covering the 1993–2011 production span. This cylinder is the hydraulic actuator at the gearbox end of the clutch system — it receives hydraulic pressure from the clutch master cylinder and converts it into mechanical force that moves the release fork, disengaging the clutch for gear changes. ISUZU's