مونتاژ قفل درب جلو چپ 8942710090 / 8-94271009-0 برای ISUZU NHR NPR 4JB1 — مکانیزم قفل کامل با سیلندر، کلید و رابط محرک، مشخصات OEM

این مجموعه قفل درب جلو چپ با شماره‌های OEM 8942710090 / 8-94271009-0 (شماره کارخانه 8-94271009-PT) یک مکانیزم قفل و چفت درب جایگزین تأیید شده برای پلتفرم کامیون سبک ISUZU NHR و NPR مجهز به موتور 4JB1 است. این مجموعه کامل قفل درب سمت چپ جلو (راننده) است — واحد مکانیکی و الکتریکی یکپارچه که درب را در وضعیت بسته ایمن می‌کند، با دستگیره‌های داخلی و خارجی رابط برقرار می‌کند و قفل و باز شدن را از طریق عملکرد کلید و سیگنال‌های قفل مرکزی فراهم می‌کند.

این مجموعه به عنوان جزء اصلی قفل کننده سیستم درب عمل می‌کند. این مجموعه مکانیزم چفت کننده مکانیکی، رابط سیلندر کلید، اتصال دستگیره داخلی، اتصال دستگیره خارجی، رابط عملگر قفل مرکزی و ارائه سیگنال باز بودن درب / بازگشت به ماژول کنترل بدنه را یکپارچه می‌کند. این یکپارچگی جامع آن را به یک جایگزین کامل پیچ و مهره‌ای برای قفل درب معیوب یا فرسوده تبدیل می‌کند، نه یک کیت تعمیر جزئی.

این مجموعه قفل درب جلو چپ است. قطعه متناظر سمت راست (شاگرد) از شماره مرجع متفاوتی استفاده می‌کند (به عنوان مثال، 8-94271008-JL / 8-94271008-0). مجموعه قفل‌های چپ و راست دارای هندسه چفت کننده و رابط‌های عملگر آینه‌ای استفاده می‌کند. آنها قابل تعویض نیستند.

این لیست شامل مجموعه کامل مکانیزم قفل است. این شامل بدنه چفت کننده، مکانیزم قفل داخلی و رابط عملگر است. سیلندر کلید و کلید ممکن است بسته به کانال تأمین گنجانده شود یا نشود — محتویات بسته را هنگام استعلام تأیید کنید. این نیست یک کیت تعمیر جزئی یا فقط یک سیلندر قفل.

این مجموعه برای کاربرد موتور ISUZU 4JB1 در خانواده کامیون NHR و NPR تأیید شده است. در حالی که پلتفرم NHR/NPR شامل انواع مختلف موتور است، کد موتور و شماره شاسی (VIN) را قبل از سفارش تأیید کنید، به خصوص برای کاربردهای ناوگان با جمعیت موتورهای مخلوط.

• تأیید شدهموقعیت: جلو چپ (سمت راننده) — تأیید شده توسط چندین لیست مستقل که قطعه را به عنوان "KAPI KILIDI SOL" (ترکی: قفل درب چپ) و "FRONT DOOR LOCK LH" در داده‌های کاربردی توصیف می‌کنند.
• تأیید شدهدامنه قطعه: مجموعه کامل قفل درب — تأیید شده توسط توضیحات عملکردی که شامل چفت کننده مکانیکی، یکپارچه‌سازی الکتریکی، منبع تغذیه و رابط سیگنال، اتصال دستگیره داخلی، اتصال دستگیره خارجی، رابط عملگر قفل مرکزی و سیگنال باز بودن درب / بازگشت است.
• تأیید شدهپوشش خودرو و موتور: ISUZU NHR / NPR با موتور 4JB1 — تأیید شده در لیست‌های مستقیم کارخانه در پورتال‌های زبان اسلوونیایی، سوئدی، اسلواکی، پاکستانی و تایلندی.
• تأیید شدهابعاد: 15 × 7 × 5 سانتی‌متر (اندازه واقعی) — تأیید شده توسط مشخصات محصول مستقیم کارخانه.
• تأیید شدهوزن: 0.35 کیلوگرم (وزن خالص) — تأیید شده توسط داده‌های تأمین‌کننده مستقل.
• تأیید شدهشماره کارخانه: 8-94271009-PT — تأیید شده به عنوان مرجع کارخانه / ابزار برای این مجموعه قفل.
• تأیید شدهتراکم مرجع متقابل: 8942710090، 8-94271009-0 و 6205100A به طور مداوم به عنوان مراجع قابل تعویض یا مرتبط برای قفل درب جلو چپ NHR/NPR گروه‌بندی می‌شوند.
• تأیید شدهگارانتی: 6 ماه گارانتی کیفیت — تأیید شده توسط لیست مستقیم کارخانه.
• تأیید شدهحداقل تعداد سفارش (MOQ): 1 عدد (مرجع تأمین‌کننده مستقل) — سفارش نمونه‌پسند موجود است.
• تأیید شدهکد HS: 830120000 — تأیید شده توسط داده‌های تأمین‌کننده مستقل برای طبقه‌بندی قفل درب.
• توجهگنجاندن سیلندر کلید و کلید به طور یکنواخت مشخص نشده است: برخی از کانال‌های تأمین شامل سیلندر کلید و کلید با مجموعه قفل هستند، در حالی که برخی دیگر فقط مکانیزم قفل را تأمین می‌کنند. محتویات بسته را هنگام استعلام تأیید کنید — فرض نکنید که کلید گنجانده شده است مگر اینکه به صراحت تأیید شود.

• درب چفت نمی‌شود یا بسته نمی‌ماند: مکانیزم چفت کننده داخلی فرسوده یا شکسته است و مانع از بسته شدن درب می‌شود — یک نگرانی مستقیم ایمنی و امنیتی.
• کلید نمی‌چرخد یا قفل/باز نمی‌شود: سیلندر قفل یا مکانیزم قفل داخلی معیوب شده است و مانع از عملکرد عادی قفل و باز شدن می‌شود.
• قفل مرکزی روی یک درب کار نمی‌کند: رابط عملگر در مجموعه قفل معیوب شده است، بنابراین سیستم قفل مرکزی نمی‌تواند این درب را به صورت الکتریکی قفل یا باز کند.
• درب به طور غیرمنتظره در حین رانندگی باز می‌شود: مکانیزم چفت کننده یا ضربه‌گیر فرسوده اجازه می‌دهد درب تحت لرزش یا بار آزاد شود — یک خطر ایمنی فوری.
• لقی یا صدای بیش از حد از ناحیه قفل درب: اجزای داخلی فرسوده باعث ایجاد صداهای تق تق، ضربه یا شل شدن در مکانیزم چفت کننده درب می‌شوند.
• دستگیره داخلی یا خارجی چفت کننده را آزاد نمی‌کند: اتصال دستگیره به چفت کننده در مجموعه معیوب شده است و مانع از باز شدن درب از طریق دستگیره‌های داخلی یا خارجی می‌شود.

• چپ در مقابل راست اولین بررسی است: این مجموعه قفل جلو چپ (LH) است. جلوی راست (RH) از 8-94271008-JL / 8-94271008-0 استفاده می‌کند. چپ و راست را جابجا نکنید — هندسه چفت کننده و رابط عملگر طرح‌های آینه‌ای دارند.
• مجموعه کامل در مقابل سیلندر قفل: این مجموعه کامل مکانیزم قفل است. اگر مشتری فقط به یک سیلندر قفل یا کیت تعمیر نیاز دارد، دامنه محصول متفاوتی اعمال می‌شود. دامنه مورد نیاز را قبل از سفارش تأیید کنید.
• گنجاندن کلید: گنجاندن سیلندر کلید و کلید بسته به کانال تأمین متفاوت است. محتویات بسته را هنگام استعلام تأیید کنید.
• پوشش خودرو: کاربرد اصلی NHR و NPR با 4JB1 است. کاربرد NPR59 نیز برای مرجع قفل چپ تأیید شده است. شماره شاسی (VIN) را برای تأیید نهایی ارائه دهید در کاربردهای ناوگان مخلوط.

1. 1ابتدا قطعه مورد نیاز را تأیید کنید: تأیید کنید که جایگزین مجموعه قفل جلو چپ (LH) است و هندسه چفت کننده و رابط عملگر با واحد اصلی مطابقت دارد. تأیید کنید که آیا سیلندر کلید و کلید گنجانده شده‌اند.
2. 2پنل داخلی درب را بردارید: از ابزار برداشتن پلاستیکی برای جدا کردن گیره‌های محیطی استفاده کنید. اتصالات سوئیچ پنجره و سوئیچ قفل درب را جدا کنید.
3. 3محافظ آب / مانع رطوبت را بردارید: مانع پلاستیکی رطوبت را با دقت به عقب بکشید تا به مکانیزم قفل دسترسی پیدا کنید.
4. 4اتصالات عملگر و دستگیره را جدا کنید: اتصال عملگر قفل مرکزی را جدا کنید. میله‌ها/اتصالات دستگیره‌های داخلی و خارجی را از مجموعه قفل جدا کنید. جهت اتصالات را یادداشت کنید برای مونتاژ مجدد.
5. 5مجموعه قفل را بردارید: مجموعه قفل را از پوسته درب باز یا پیاده کنید. مجموعه را از طریق دهانه دسترسی خارج کنید.
6. 6مجموعه جدید را نصب کنید: مجموعه قفل 8942710090 را در درب قرار دهید و بست‌های نصب را محکم کنید. تا زمانی که اتصالات وصل نشده‌اند، کاملاً سفت نکنید.
7. 7اتصالات و عملگر را دوباره وصل کنید: میله‌ها/اتصالات دستگیره‌های داخلی و خارجی را دوباره وصل کنید. اتصال عملگر قفل مرکزی را وصل کنید.
8. 8عملکرد را تست کنید: قبل از نصب مجدد پنل داخلی، عملکرد چفت کننده را تست کنید — درب را ببندید، تأیید کنید که به طور ایمن چفت می‌شود، دستگیره‌های داخلی و خارجی را کار کنید، عملکرد قفل/باز شدن کلید را تست کنید و عملکرد قفل مرکزی را تأیید کنید.
9. 9مانع رطوبت و پنل داخلی را دوباره نصب کنید: مانع رطوبت را دوباره در جای خود قرار دهید و پنل داخلی درب را دوباره نصب کنید.
10. 10تأیید نهایی: درب را ببندید و تأیید کنید که به طور ایمن و بدون لقی بیش از حد چفت می‌شود. تمام عملکردهای قفل و باز شدن را از داخل و خارج خودرو تست کنید.

• مکانیزم چفت کننده درب و اتصالات را هر 1-2 سال یکبار با گریس لیتیوم سفید مناسب روغن کاری کنید تا از سایش و گیر کردن جلوگیری شود.
• همترازی ضربه‌گیر درب را در هر سرویس بررسی کنید — ضربه‌گیر نامتراز باعث تسریع سایش چفت کننده می‌شود و می‌تواند باعث ایجاد صداهای تق تق در درب شود.
• عملکرد قفل مرکزی را به صورت دوره‌ای تست کنید — اگر یک درب به صورت الکتریکی قفل/باز نمی‌شود، رابط عملگر را قبل از خرابی کامل مجموعه بررسی کنید.
• از کوبیدن درب خودداری کنید — نیروی بیش از حد به مرور زمان به مکانیزم چفت کننده و ضربه‌گیر فشار وارد می‌کند.

• بسته بندی استاندارد: کارتن محافظ با بالشتک داخلی. بسته بندی خنثی یا با برند مشتری موجود است.
• محتویات بسته: 1 × مجموعه قفل درب جلو چپ. گنجاندن سیلندر کلید و کلید بسته به کانال تأمین متفاوت است — هنگام استعلام تأیید کنید. سخت‌افزار نصب و میله‌های اتصال در صورت عدم ذکر صریح گنجانده نشده‌اند.
• گزینه‌های مجموعه: فقط مجموعه قفل / مجموعه قفل با سیلندر کلید و کلید (در صورت موجود بودن) — هنگام استعلام مشخص کنید.
• زمان تحویل: زمان تحویل فعلی را هنگام استعلام تأیید کنید؛ داده‌های مرجع نشان‌دهنده ارسال استاندارد مستقیم کارخانه است.
• مناسب برای: کارگاه‌های تعمیر درب و قفل ISUZU NHR / NPR، بخش‌های نگهداری ناوگان کامیون سبک، مراکز تعمیر تصادف، توزیع‌کنندگان قطعات یدکی و عمده‌فروشان صادراتی.