سیلندر اصلی ترمز 8-97129691-0 8971296910 برای ISUZU 100P NPR NQR 4HG1 4JB1 — YIMI OEM Fit 1.1/4 اینچ
ویژگی های کلیدی
خلاصه محصول
سیلندر اصلی ترمز نصب شده مستقیم برای ISUZU 100P/NPR/NQR (4JB1/4HG1). دارای سوراخ دقیق 1.1/4 اینچی، طراحی پشت سر هم مدار دوگانه، مهر و موم EPDM، و گواهی ISO/TS16949. 100% نشت تست شده با 6 تا 12 ماه ضمانت. بسته بندی خنثی یا سفارشی برای عرضه عمده فروشی و ناوگان.
جزئیات محصول
سیلندر اصلی ترمز برای ISUZU 100P
,سیلندر اصلی ترمز 1.1/4 اینچ OEM Fit
,سیلندر اصلی ترمز 8971296910 NPR NQR
مجموعه سیلندر اصلی ترمز با شمارههای OEM8-97129691-0 / 8971296910یک جایگزین مستقیم برایISUZU 100P، NPR و NQRکامیونهای مجهز بهموتورهای دیزل 4JB1 (2.8L)، 4HG1 (4.6L) یا 4HG1-Tاین سیلندر اصلی دوگانه، نیروی پدال مکانیکی را به فشار هیدرولیکی تبدیل میکند و مدارهای ترمز جلو و عقب را به طور مستقل کنترل میکند تا عملکرد ترمز قابل اعتماد را تضمین کند.
- مشخصات سوراخ تأیید شده: قطر سوراخ 1.1/4 اینچ (31.75 میلیمتر) - تأیید شده در برابر دادههای فنی تامینکننده برای سیستمهای ترمز ISUZU 100P/NPR.
- مرجع متقابل OEM تأیید شده: جایگزین میشود برای8-97129691-0،8971296910و مرجع متقابل به8-97129691-1،8-97129691-2،8-97219308-0،8-97129690-0- تأیید شده در برابر کاتالوگهای متعدد قطعات.
- سازگاری مواد و سیالات: بدنه آلومینیومی/چدن با مخزن پلاستیکی؛ سازگار باروغن ترمز DOT 3 و DOT 4- تأیید شده توسط مشخصات تامینکننده.
- گواهینامه کیفیت: تولید شده تحتسیستم مدیریت کیفیت ISO/TS16949- گواهی شده توسط مستندات تامینکننده.
- تست نشتی قبل از تحویل: هر واحد قبل از بستهبندی تحت آزمایش فشار هیدرولیکی قرار میگیرد - طبق سوابق QC داخلی (استاندارد: بازرسی 100% قبل از ارسال).
- پدال ترمز هنگام فشار ثابت، نرم یا تا کف زمین احساس میشود.
- نشت قابل مشاهده روغن ترمز در اطراف بدنه سیلندر اصلی یا زیر پدال.
- پدال پس از رها شدن برنمیگردد یا به آرامی برمیگردد.
- کشیده شدن خودرو به یک سمت هنگام ترمزگیری به دلیل فشار نامتوازن مدار.
- افزایش مسافت توقف - سیلندر اصلی قادر به ایجاد فشار هیدرولیکی کافی نیست.
| شماره قطعه | 8-97129691-0 | نام محصول | سیلندر اصلی ترمز |
|---|---|---|---|
| مدل خودرو | ISUZU 100P NPR NQR | مدل موتور | 4HG1 4JB1 |
| وضعیت | 100% کاملاً نو | اندازه سوراخ | 1.1/4 اینچ (31.75 میلیمتر) |
| وزن | استاندارد | مبدا | سرزمین اصلی چین |
| بازار اصلی | خاورمیانه، آسیا، آفریقا، آمریکای جنوبی، آمریکای شمالی و اروپا | بسته بندی | بسته بندی خنثی یا طبق درخواست |
| گارانتی | 6 ماه | قیمت و موجودی | لطفاً برای اطلاعات بیشتر با ما تماس بگیرید |
| جنس | آلیاژ آلومینیوم با استحکام بالا و بلبرینگهای دقیق | نوع خنک کننده | گردش مایع خنک کننده موتور |
| نصب | جایگزین مستقیم OEM | استاندارد کیفیت | معادل OEM / کنترل کیفیت ISO |
| برند | مدل | کد موتور | یادداشتها |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | تناسب اولیه بر اساس شماره OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (تأیید کنید) | برخی برنامههای متقابل گزارش شده؛ با VIN تأیید کنید |
⚠️ نکات مهم تناسب
HDA-008 / MC828264شمارههای مرجع متقابل پس از فروش هستند که عمدتاً در کاتالوگهای بوستر ترمز میتسوبیشی فوسو ظاهر میشوند. این محصول عمدتاً برای تناسب ISUZU FSR 6HE1 طراحی شده است؛ اعداد فوق برای مقایسه متقابل مشتری فهرست شدهاند.
اگر خودروی شماMitsubishi Fuso FK/FM با بوستر MC828264 است، قبل از سفارش، طول میله فشار و الگوی پیچ نصب را تأیید کنید. هر دو نوع میله فشار "کوتاه" و "بلند" در خانواده MC828264 وجود دارند.
همیشه شماره VIN/شاسی خود را برای تأیید ارائه دهید. صرفاً به شمارههای مرجع متقابل تکیه نکنید.
| ویژگی | مزیت و سیگنال تأیید |
|---|---|
| سیلندر با سوراخ دقیق 1.1/4 اینچ | جابجایی صحیح سیال برای سیستمهای ترمز 100P/NPR - تأیید شده در برابر مشخصات OEM |
| طراحی دو مداره تاندم | کنترل مستقل جلو/عقب برای ترمز ایمن - تأیید شده توسط طراحی برنامه |
| مهر و مومهای لاستیکی EPDM | در برابر روغن ترمز DOT 3/DOT 4 و دماهای شدید مقاوم است - تأیید شده توسط مشخصات مواد |
| تولید ISO/TS16949 | کیفیت تولید مداوم - گواهی شده توسط QMS تامینکننده |
| تست نشتی هیدرولیکی 100% | عملکرد قابل اعتماد از اولین نصب - تأیید شده توسط تست فشار داخلی قبل از بستهبندی |
| تناسب مطابق با OEM | الگوی سوراخ نصب مستقیم OEM - بدون نیاز به سوراخکاری یا اصلاح |
| محفظه موتور مهر و موم شده | قابل اعتماد در محیطهای حفره درب گرد و غبار/مرطوب - تأیید شده توسط تست نفوذ گرد و غبار/آب |
| مورد QC | روش تأیید |
|---|---|
| قطر سوراخ | بررسی گیج سوراخ (هدف: 31.75 میلیمتر) |
| تست نشتی هیدرولیکی | تست تحت فشار در پورتها و مهر و مومها - بازرسی 100% واحد |
| حرکت پیستون | تست کورس دستی برای عملکرد روان |
| یکپارچگی مهر و موم مخزن | بررسی بصری و فشاری |
| الگوی فلنج نصب | بررسی ابعادی در برابر نقشه OEM |
⚠️ اخطار ایمنی
سیستم ترمز از نظر ایمنی حیاتی است. نصب حرفهای به شدت توصیه میشود.قبل از نصب، سیلندر اصلی جدید را روی میز هواگیری کنیدتا از ورود هوا به سیستم جلوگیری شود. روغن ترمز خورنده و قابل اشتعال است - با احتیاط رفتار کنید.
- ترمینال منفی باتری را جدا کنید. سیلندر اصلی قدیمی را بردارید - خطوط ترمز را جدا کرده و از بوستر ترمز باز کنید. خطوط را ببندید تا از نشت سیال جلوگیری شود.
- هواگیری روی میز: سیلندر اصلی جدید را در گیره قرار دهید، مخزن را با سیال تازه DOT 3/DOT 4 پر کنید و پیستون را به صورت دستی فشار دهید تا هیچ حباب هوایی از پورتها خارج نشود.
- سیلندر اصلی جدید را نصب کنید؛ مهرههای نصب را به مشخصات گشتاور دهید (معمولاً15-25 نیوتن متر).
- خطوط ترمز را دوباره وصل کنید؛ اتصالات را با دست ببندید، سپس با آچار مهره شعلهدار سفت کنید.
- مخزن را با سیال تازه DOT 3/DOT 4 پر کنید.
- کل سیستم ترمز را هواگیری کنید- از دورترین چرخ شروع کنید (عقب راست، عقب چپ، جلو راست، جلو چپ) تا زمانی که سیال بدون حباب خارج شود.
- تست عملکرد: قبل از تست جاده، احساس سفت شدن پدال را تأیید کرده و نشتی در تمام اتصالات را بررسی کنید.
- سطح و وضعیت سیال ترمز را هر 10,000 کیلومتر بررسی کنید.
- سیال ترمز را طبق فاصله زمانی سازنده (معمولاً هر 2 سال) تعویض کنید.
- ناحیه سیلندر اصلی را در هر سرویس برای نشتی بررسی کنید.
- اگر احساس پدال تغییر کرد یا عملکرد ترمز کاهش یافت، فوراً بررسی کنید - تأخیر نکنید.
- کارتن خنثی یا بسته بندی مشخص شده توسط مشتری.
- مناسب برای عمده فروشان، تعمیرگاهها و عملیات نگهداری ناوگان.