موتور پیستون 8-97251696-1 / 8972516961 برای ISUZU NPR NQR 4HE1 4HE1T 4HE1TC — قطر 110 میلی متر استاندارد، 66.2 میلی متر KH، Alfin + گالری روغن، دامن MOS2

پیستون موتور با شماره قطعه OEM را در صورت وجود تأیید کنید (و فرم‌های مرتبط 8-97251696-0 / 8972516960) یک پیستون جایگزین تأیید شده برای موتورهای دیزل ISUZU 4HE1, 4HE1T, و 4HE1TC است که در کاربردهای کامیون تجاری NPR و NQR استفاده می‌شود. این پیستون فشار احتراق را به چرخش میل لنگ تبدیل می‌کند و در پلتفرم 4HE1، یک واحد استاندارد (STD) Ø110 میلی‌متر با ارتفاع تراکم 66.2 میلی‌متر و یک پین پیستون شناور کامل 40 × 87 میلی‌متر.

این پیستون دارای یک و در شیار رینگ اول تراکم، یک گالری خنک‌کننده روغن داخلی و یک دامن با پوشش MOS2 (مولیبدن دی‌سولفید) است. این جزئیات ساخت برای چرخه احتراق توربوشارژ و اینترکولر 4HE1 حیاتی هستند: اینسرتی آلفین شیار رینگ بالایی را در برابر خستگی حرارتی تقویت می‌کند، گالری روغن دمای تاج پیستون را تحت بار پایدار مدیریت می‌کند و پوشش MOS2 اصطکاک و خراشیدگی را در هنگام شروع سرد و دوره آب‌بندی اولیه کاهش می‌دهد.

1. سوراخ استاندارد Ø 110 میلی‌متر — این پیستون Ø 110.00 میلی‌متر (STD) است که برای لاینرهای سیلندر استاندارد بدون سایش طراحی شده است. اگر سایش سوراخ سیلندر از حد مجاز OEM فراتر رود، یک پیستون اورسایز (+0.50 میلی‌متر یا +1.00 میلی‌متر) مورد نیاز است و لاینر باید به اندازه مناسب تراش داده/صیقل داده شود. قبل از سفارش، اندازه‌گیری سوراخ اصلی را تأیید کنید.
2. اینسرتی آلفین + گالری روغن + دامن MOS2 — این مشخصات تقویت شده موتور توربو دیزل است، نه یک پیستون معمولی تنفس طبیعی. اینسرتی آلفین، گالری خنک‌کننده روغن و پوشش دامن MOS2 همگی ویژگی‌های تأیید شده برای این مرجع هستند. به جای پیستون بدون اینسرتی آلفین یا گالری روغن برای کاربردهای توربوشارژ 4HE1T/4HE1TC استفاده نکنید.رینگ‌ها و لاینر پیستون جداگانه هستند
3. — این لیست فقط شامل پیستون است. برای بازسازی کامل، کیت پیستون شامل لاینر سیلندر، رینگ‌ها، پین و گیره‌ها توسط برخی از تامین‌کنندگان تحت همان خانواده شماره قطعه ارجاع داده شده است. محدوده مورد نیاز (فقط پیستون در مقابل کیت کامل) را در هنگام استعلام تأیید کنید.تقویت سیگنال قابل تأیید

• تراکم مرجع متقابل تأیید شده: Ø 110 میلی‌متر (STD) — توسط داده‌های محصول ("직경 (mm) 110") و لیست‌های پیستون Gasgoo برای پلتفرم 4HE1 ("Dia.110 Mm") تأیید شده است.✓
• تراکم مرجع متقابل تأیید شده: 66.2 میلی‌متر — توسط Precision International ("Compression height 66.2mm") و لیست‌های متعدد تامین‌کنندگان ("Comp : 66.15", "66.2mm") تأیید شده است.✓
• تراکم مرجع متقابل تأیید شده: 40 × 87 میلی‌متر — توسط داده‌های فنی ("핀 (mm) 40*87") تأیید شده است.✓
• تراکم مرجع متقابل تأیید شده: رینگ بالایی 3.0HK (نیم‌کلید) — توسط داده‌ها ("반지 (mm) 3.0HK * 2.0*1.2*3.0") و Precision International ("3HK" در مشخصات رینگ) تأیید شده است.✓
• تراکم مرجع متقابل تأیید شده: اینسرتی آلفین، خنک‌کننده گالری روغن، دامن با پوشش MOS2 — توسط Precision International ("Includes alfin inserts on first compression ring, oil gallery cooling & MOS2 coated skirts") و ("Alfin, 오일 갤러리") تأیید شده است.✓
• تراکم مرجع متقابل تأیید شده: 4HE1, 4HE1T, 4HE1TC — توسط داده‌های تناسب FridayParts ("Fit For Isuzu Engine: 4HE1, 4HE1T, 4HE1TC") تأیید شده است.✓
• تراکم مرجع متقابل تأیید شده: ISUZU NPR, NQR — توسط FridayParts ("Fit For Isuzu Truck: NPR, NQR") تأیید شده است.✓
• تراکم مرجع متقابل تأیید شده: 8-97251696-1, 8-97251696-0, 8972516961, 8972516960 به طور مداوم به عنوان مراجع قابل تعویض/مرتبط در FridayParts، Yishan و سایر کاتالوگ‌ها گروه‌بندی شده‌اند.⚠
• اورسایز و دامنه کیت به طور یکنواخت مشخص نشده‌اند: فرمت عرضه استاندارد فقط پیستون است. برای بازسازی کامل، کیت پیستون شامل لاینر سیلندر، رینگ‌ها، پین و گیره‌ها توسط برخی از تامین‌کنندگان تحت همان خانواده شماره قطعه ارجاع داده شده است. محتویات دقیق بسته (فقط پیستون در مقابل کیت کامل) را در هنگام استعلام تأیید کنید.علائم خرابی — زمان تعویض

• رینگ‌های پیستون فرسوده یا گیر کرده فشار استارت را کاهش می‌دهند و باعث شروع سخت و افت توان قابل توجه تحت بار می‌شوند — به ویژه در موتورهای 4HE1T/4HE1TC تحت بوست مشهود است.دود بیش از حد اگزوز (آبی/سفید/سیاه):
• نشان‌دهنده عبور روغن از رینگ‌ها یا احتراق ناقص است — تعویض پیستون و رینگ اغلب در صورت قرار گرفتن سوراخ‌های سیلندر در محدوده مشخصات، آن را برطرف می‌کند.افزایش مصرف روغن:
• سوراخ‌های براق یا بسته‌های رینگ فرسوده اجازه ورود روغن به محفظه احتراق را می‌دهند و هزینه‌های عملیاتی خودروهای ناوگان را افزایش می‌دهند.خراشیدگی یا ساییدگی پیستون:
• سایش دامن قابل مشاهده یا خراشیدگی دیواره لاینر ناشی از انبساط حرارتی، روانکاری ناکافی، یا بار حرارتی مرتبط با توربو — نیاز به تعویض فوری دارد.صدای تق تق یا ضربه:
• لقی پیستون به دلیل فاصله بیش از حد دامن تا سوراخ یا بوش پین فرسوده 40 میلی‌متری نیاز به بازرسی قبل از ادامه کار موتور دارد.ترک خوردگی شیار رینگ:
• در موتورهای 4HE1 با ساعت کار بالا یا بیش از حد گرم شده، شیار رینگ اصلی ممکن است ترک بخورد و منجر به افت تراکم و شکست احتمالی پیستون شود.عواقب نادیده گرفتن علائم:

• این پیستون Ø 110 میلی‌متر STD با ارتفاع تراکم 66.2 میلی‌متر است. قبل از سفارش، قطر سوراخ و ارتفاع تراکم پیستون اصلی را تأیید کنید — پیستون نامنطبق آب‌بندی نمی‌شود یا ممکن است باعث تداخل پیستون با سوپاپ شود.مشخصات اینسرتی آلفین + گالری روغن برای موتورهای توربو حیاتی است:
• موتورهای 4HE1T و 4HE1TC توربوشارژ/اینترکولر هستند. اینسرتی آلفین و گالری روغن برای این کاربردها اختیاری نیستند. به جای پیستون معمولی تنفس طبیعی استفاده نکنید.رینگ‌ها و لاینر پیستون جداگانه هستند:
• عرضه استاندارد فقط پیستون است. برای بازسازی کامل، مجموعه رینگ پیستون (مرجع TP 32677-STD (3HK / 2.5 / 4.0) است.کیت لاینر سیلندر را جداگانه سفارش دهید، یا در هنگام استعلام، کیت کامل پیستون را مشخص کنید.در دسترس بودن اورسایز:
• برای سوراخ‌های سیلندر فرسوده، پیستون‌های اورسایز +0.50 میلی‌متر یا گالری روغن) تراش/صیقل دهید و پیستون اورسایز مربوطه را نصب کنید.اندازه مورد نیاز را در هنگام استعلام مشخص کنید.ویژگی‌ها و مزایا

1. ابتدا نوع پیستون اصلی را تأیید کنید: قطر سوراخ پیستون اصلی (Ø110 میلی‌متر) ، ارتفاع تراکم (66.2 میلی‌متر) و قطر پین (40 میلی‌متر) را اندازه‌گیری کنید. وجود اینسرتی آلفین و گالری روغن را تأیید کنید — اینها ویژگی‌های قابل مشاهده هستند.2
2. سایش لاینر سیلندر را بررسی کنید: سوراخ لاینر را برای مخروطی بودن و خارج از گرد بودن اندازه‌گیری کنید. اگر سایش از مشخصات فراتر رفت، لاینر را تعویض کنید یا به اورسایز بعدی (+0.50 میلی‌متر یا +1.00 میلی‌متر) تراش/صیقل دهید و پیستون اورسایز مربوطه را نصب کنید.3
3. شکاف انتهای رینگ را تأیید کنید: رینگ‌های جدید را در سوراخ قرار دهید و شکاف انتهای آن را قبل از مونتاژ با دفترچه راهنمای کارگاه بررسی کنید. مشخصات رینگ مرجع TP 32677-STD (3HK / 2.5 / 4.0) است.4
4. پین و گیره‌ها را نصب کنید: پین 40 میلی‌متری و سوراخ را روغن‌کاری کنید، پین را از پیستون و انتهای کوچک میل لنگ عبور دهید و گیره‌های جدید را کاملاً جا بزنید.5
5. شکاف رینگ‌ها را جابجا کنید: شکاف انتهای رینگ‌ها را در فواصل 120° قرار دهید.6
6. روغن‌کاری و نصب: دامن پیستون و رینگ‌ها را با روغن موتور تمیز بپوشانید؛ از کمپرسور رینگ برای جا زدن استفاده کنید.7
7. گشتاور میل لنگ: مشخصات و توالی دفترچه راهنمای کارگاه را برای 4HE1 دنبال کنید.8
8. تطابق وزن: اگر کمتر از چهار پیستون را تعویض می‌کنید، سازگاری وزن را با مجموعه‌های موجود برای جلوگیری از عدم تعادل تأیید کنید.برنامه نگهداری

• فشار تراکم و مصرف روغن را در هر 50,000 کیلومتر یا در صورت بروز مشکل در استارت، دود یا مصرف روغن بررسی کنید.
• سیستم خنک‌کننده و زمان‌بندی تزریق را برای محافظت از تاج پیستون و یکپارچگی شیار رینگ حفظ کنید.
• از یکپارچگی فیلتر هوا اطمینان حاصل کنید — ورود گرد و غبار علت اصلی سایش رینگ پیستون و دامن در خدمات تجاری است.
• بسته بندی و عرضه

• کارتن خنثی با پوشش محافظ؛ 4 عدد در یک جعبه (مجموعه موتور)؛ پالت چوبی برای سفارشات صادراتی حجیم موجود است.محتویات بسته (استاندارد):
• 1 × پیستون (با پین و گیره‌ها). رینگ‌های پیستون و لاینر سیلندر گنجانده نشده‌اند در عرضه استاندارد — در هنگام استعلام تأیید کنید.گزینه کیت:
• کیت پیستون شامل لاینر سیلندر، رینگ‌ها، پین و گیره‌ها تحت همان خانواده مرجع موجود است — در هنگام استعلام "کیت" را مشخص کنید.گزینه‌های مجموعه:
• پیستون تکی / مجموعه تطبیق داده شده 4 عدد برای یک موتور 4HE1 / کیت کامل برای هر سیلندر — در هنگام استعلام مشخص کنید.مناسب برای:
• تعمیرکاران موتور ISUZU NPR / NQR، بخش‌های نگهداری ناوگان کامیون‌های تجاری، کارگاه‌های بازسازی موتور دیزل، توزیع‌کنندگان قطعات یدکی و عمده‌فروشان صادراتی.