مونتاژ سرسیلندر کمپرسور هوا 1191100481 / 1-19110048-1 برای ISUZU CXZ81 10PE1 — ISO/TS16949، 2.82 کیلوگرم، ساختار فلزی

The مجموعه سرسیلندر کمپرسور هوا با مراجع OEM 1191100481 / 1-19110048-1 (توضیحات کارخانه HEAD ASM; CYL, AIR CMPR) یک سرسیلندر جایگزین تایید شده برای کمپرسور است ISUZU CXZ81 کامیون های سنگین مجهز به موتور دیزل 10PE1، که بسترهای خودرو از جمله CVCXCY را پوشش می دهد. این مجموعه کامل سرسیلندر برای کمپرسور هوا است — جزء حیاتی که سوپاپ های ورودی و خروجی را در خود جای داده و محفظه تراکم را تشکیل می دهد که هوای فشرده را به سیستم ترمز و پنوماتیک خودرو می رساند.

کمپرسور هوا یک سیستم کمکی ضروری در کامیون های تجاری سنگین است. این سیستم هوای فشرده مورد نیاز برای ترمزهای خدماتی، ترمزهای پارک، سیستم تعلیق هوا و سایر لوازم جانبی پنوماتیک را تولید و حفظ می کند. سرسیلندر قلب کمپرسور است — نشیمنگاه سوپاپ ها، گذرگاه های هوا و سطوح آب بندی آن، توانایی کمپرسور برای ایجاد و حفظ فشار را تعیین می کند. سرسیلندر فرسوده یا معیوب منجر به افزایش کند فشار هوا، کوبش کمپرسور، انتقال روغن به سیستم هوا و در نهایت کاهش عملکرد سیستم ترمز می شود.

این واحد تحت برند YIMI عرضه می شود، که یک تامین کننده شناخته شده قطعات خودروهای تجاری ژاپنی در بازار پس از فروش است و تحت گواهینامه ISO/TS16949 تولید می شود. این قطعه از فلز (فولاد) ساخته شده و وزن خالص مرجع آن 2.82 کیلوگرم است. کد HS 841490100، تعداد بسته بندی 1 PCS و شماره شکل/کلید 039-008 است.

• مرجع و نام قطعه OE تایید شده: 1191100481 / 1-19110048-1 — تایید شده به عنوان "HEAD ASM; CYL, AIR CMPR" (مجموعه سرسیلندر؛ کمپرسور هوا) در کاتالوگ های مختلف تامین کنندگان.
• پوشش خودرو و موتور تایید شده: ISUZU CXZ81 با موتور 10PE1 — تایید شده در پورتال های زبان هلندی، بنگالی، فارسی، پرتغالی، ژاپنی، آلمانی و تایلندی. پوشش مرتبط شامل CXZ/10PD1 و ISUZU GIGA 10PC1 است.
• برند و گواهینامه تایید شده: برند YIMI؛ گواهینامه ISO/TS16949 — تایید شده توسط لیست های تامین کنندگان ژاپنی و آلمانی.
• جنس تایید شده: فلز / فولاد — تایید شده توسط مشخصات تامین کنندگان بنگالی و ژاپنی.
• وزن خالص تایید شده: 2.82 کیلوگرم — به طور مداوم در داده های تامین کنندگان هلندی، فارسی، ژاپنی، آلمانی و تایلندی تایید شده است.
• کد HS تایید شده: 841490100 — تایید شده در لیست های هلندی، فارسی، ژاپنی، آلمانی و تایلندی.
• شماره شکل / کلید تایید شده: 039-008 — تایید شده در داده های تامین کنندگان هلندی، فارسی، ژاپنی، آلمانی و تایلندی.
• تعداد بسته بندی تایید شده: 1 PCS — تایید شده در پورتال های زبان متعدد.
• مرجع گارانتی: 3 ماه — تایید شده توسط لیست های تامین کنندگان فارسی و تایلندی.
• مرجع MOQ و تامین: MOQ 1–50 عدد (بسته به تامین کننده)؛ ظرفیت تامین 1000 عدد در ماه؛ تحویل 1–20 روز (بسته به تامین کننده و موجودی).
• گزینه های سطح کیفیت: سطوح کیفیت اصلی / BVP / بازار پس از فروش موجود است — تایید شده توسط داده های تامین کنندگان ژاپنی و آلمانی.

• افزایش کند فشار هوا / کمپرسور برای رسیدن به فشار قطع زمان زیادی می برد: نشیمنگاه های سوپاپ فرسوده، تجمع کربن یا سرسیلندر ترک خورده، فشرده سازی کارآمد را مختل می کنند — شایع ترین علامت خرابی سر کمپرسور.
• کوبش کمپرسور یا صدای غیرعادی: اجزای سوپاپ فرسوده، رسوبات کربن بیش از حد یا صفحه سوپاپ شل، صدای کوبش یا تیک تیک ریتمیک از کمپرسور در حین کار ایجاد می کند.
• انتقال روغن به سیستم هوا (روغن در مخازن هوا / مخزن مرطوب): واشر سر معیوب، سر ترک خورده یا راهنمای سوپاپ فرسوده اجازه می دهد روغن کمپرسور وارد جریان هوای فشرده شود و سیستم هوا را آلوده کرده و به طور بالقوه به خشک کن هوا و سوپاپ های ترمز آسیب برساند.
• نشت هوا در محل اتصال سرسیلندر: نشت قابل مشاهده روغن/هوا در سطح اتصال سر به بلوک — نشان دهنده واشر سر معیوب، سطح آب بندی تاب برداشته یا پیچ های سر شل است.
• کمپرسور فشار نمی سازد / خروجی هوا ندارد: سر ترک خورده شدید، سوپاپ شکسته یا گذرگاه هوای مسدود شده می تواند باعث از دست رفتن کامل فشار شود — منجر به از دست رفتن فشار هوای سیستم ترمز و از کار افتادن خودرو می شود.
• گرم شدن بیش از حد کمپرسور / بوی روغن سوخته: جریان هوای محدود یا آسیب داخلی دمای کارکرد کمپرسور را افزایش می دهد و بوی روغن سوخته ایجاد کرده و سایش قطعات را تسریع می کند.

سرسیلندر کمپرسور هوای معیوب، تامین هوای فشرده خودرو را مختل می کند و مستقیماً بر عملکرد و ایمنی سیستم ترمز تأثیر می گذارد. افزایش کند فشار، آماده سازی خودرو را به تاخیر می اندازد و می تواند منجر به کشیدگی ترمز، نیروی ترمز ناکافی یا اعمال خودکار ترمز در صورت افت فشار به زیر حد عملیاتی ایمن شود. انتقال روغن سیستم هوا را آلوده می کند و منجر به خرابی خشک کن هوا و تعمیرات پرهزینه پایین دست می شود. در یک کامیون سنگین CXZ81 در حال کار، تعویض در اولین نشانه افزایش کند فشار، کوبش کمپرسور یا انتقال روغن برای حفظ ایمنی ترمز و جلوگیری از آسیب پرهزینه به کل سیستم ضروری است.

• موتور و شاسی اولین بررسی ها هستند: این سرسیلندر برای CXZ81 با 10PE1 تایید شده است و پوشش بستر آن به CVCXCY، CXZ/10PD1 و GIGA 10PC1 گسترش می یابد. قبل از سفارش، کد موتور و مدل شاسی را با مستندات خودرو مطابقت دهید.
• دامنه مونتاژ کامل: این مجموعه سرسیلندر است — شامل ریخته گری سر و اجزای سوپاپ می باشد. واشرها، پیچ های نصب و اجزای بدنه کمپرسور گنجانده نشده اند مگر اینکه به صراحت ذکر شده باشد. محتویات بسته را در زمان استعلام تایید کنید.
• منشاء و سطح کیفیت متفاوت است: کانال های تامین، منشاء ژاپن و منشاء چین را ارائه می دهند، با سطوح کیفیتی شامل اصلی، BVP و بازار پس از فروش. در صورت نیاز برای کاربرد، منشاء و ترجیح کیفیت را در زمان استعلام مشخص کنید.
• احتیاط مرجع مرتبط: مرجع 1191100481 در برخی کاتالوگ ها با 1191100493 و 1191110251 نیز گروه بندی شده است. اگرچه مرتبط هستند، اما بدون تایید علامت گذاری واحد اصلی، فرض نکنید که قابلیت تعویض ابعادی یا پیکربندی سوپاپ وجود دارد.

1. ابتدا قطعه مورد نیاز را تایید کنید: تایید کنید که واحد اصلی سرسیلندر کمپرسور است و سطح دک، نشیمنگاه های سوپاپ و الگوی سوراخ نصب جایگزین با بدنه کمپرسور مطابقت دارد. تایید کنید که آیا واشرها و پیچ ها گنجانده شده اند یا باید جداگانه تهیه شوند.
2. سیستم هوا را تخلیه کنید: قبل از سرویس کمپرسور، تمام هوا را از سیستم تخلیه کرده و باتری را جدا کنید. هوای فشرده و اجزای متحرک موتور خطرناک هستند.
3. سرسیلندر قدیمی را بردارید: خط تخلیه هوا، خطوط خنک کننده (در صورت وجود) و اتصالات سوپاپ تخلیه را جدا کنید. سر را در خلاف جهت توالی سفت کردن از بدنه کمپرسور باز کنید. جهت صفحه سوپاپ و هرگونه واشر را یادداشت کنید.
4. سطوح اتصال را تمیز کنید: تمام باقی مانده واشر قدیمی، رسوبات کربن و لایه روغن را از دک بدنه کمپرسور و سطح آب بندی سر جدید پاک کنید. سطح تمیز و صاف برای آب بندی بدون نشتی ضروری است.
5. سر جدید را با واشرهای جدید نصب کنید: واشرهای جدید را قرار دهید (گنجاندن را تایید کنید یا جداگانه تهیه کنید)، مجموعه سر 1191100481 را قرار دهید و پیچ های نصب را وارد کنید. به طور مساوی در یک الگوی متقاطع تا مشخصات دفترچه راهنمای کارگاه سفت کنید.
6. خطوط هوا و خنک کننده را دوباره وصل کنید: خط تخلیه هوا، خطوط خنک کننده و اتصالات سوپاپ تخلیه را دوباره وصل کنید. قبل از روشن کردن موتور، نشتی را بررسی کنید.
7. عملیات تست: موتور را روشن کرده و اجازه دهید سیستم هوا فشار ایجاد کند. تایید کنید که کمپرسور در زمان مشخص شده به فشار قطع می رسد و هیچ نشتی هوا یا روغن در محل اتصال سر وجود ندارد. در حین کار کمپرسور، صدای غیرعادی را بررسی کنید.

• سرسیلندر کمپرسور و خطوط هوا را در هر سرویس اصلی یا هر 40,000–60,000 کیلومتر بررسی کنید — به دنبال نشت روغن، نشت هوا و تجمع کربن باشید.
• فیلتر خشک کن هوا را طبق برنامه ISUZU تعویض کنید — خشک کن معیوب اجازه می دهد رطوبت و روغن سر کمپرسور و سیستم هوا را آلوده کنند.
• زمان افزایش فشار هوا را نظارت کنید — افزایش تدریجی زمان افزایش، نشانه اولیه تخریب سوپاپ یا سر است.
• از کار کردن با نشتی هوای شناخته شده خودداری کنید — چرخه مداوم کمپرسور، سایش سر و سوپاپ را تسریع می کند و خطر انتقال روغن را افزایش می دهد.

• بسته بندی استاندارد: جعبه خنثی / جعبه رنگی / بسته بندی با برند مشتری — تایید شده توسط شرایط تامین کننده. کارتن صادراتی فله موجود است.
• محتویات بسته: 1 × مجموعه سرسیلندر کمپرسور هوا. واشرها، پیچ های نصب و اجزای سوپاپ گنجانده نشده اند مگر اینکه به صراحت ذکر شده باشد — محتویات دقیق بسته را در زمان استعلام تایید کنید.
• گزینه های مجموعه: فقط مجموعه سر (استاندارد) / مجموعه سر + کیت واشر (در صورت موجود بودن) — در زمان استعلام مشخص کنید.
• مناسب برای: کارگاه های تعمیر کمپرسور هوا و سیستم ترمز ISUZU CXZ81 / 10PE1، بخش های نگهداری ناوگان کامیون های تجاری سنگین، متخصصان سیستم های کمکی موتور دیزل، توزیع کنندگان قطعات یدکی و عمده فروشان صادراتی.