کیت پین کینگ KP-426 04431-25010 برای ست تعمیر بند فرمان تویوتا RK110

فولاد 45# با استحکام بالا:

• سنگ زنی دقیق و عملیات حرارتی برای حداکثر مقاومت در برابر سایش (HRC 55-63).بوش های ممتاز:

• بوش های با کیفیت بالا، روانکاری یکنواخت و عمر طولانی را تضمین می کنند.بلبرینگ فشاری (شامل):

• اصطکاک بین تیر محور و مفصل فرمان را کاهش می دهد و احساس فرمان نرمی را فراهم می کند.لقی فرمان را از بین می برد:

• فضاهای خالی مناسب را بازیابی می کند و لقی عمودی انتهایی و حرکت افقی را حذف می کند.سایش لاستیک را کاهش می دهد:

• از سایش ناهموار لاستیک ناشی از پین های کینگ شل جلوگیری می کند و در هزینه لاستیک های ممتاز صرفه جویی می کند.جایگزین مستقیم:

• مهندسی شده برای مطابقت با ابعاد OE – نصب صحیح ممکن است نیاز به سنگ زنی داشته باشد.عمر مفید طولانی:

• با روانکاری مناسب (گریس در فواصل منظم)، این کیت می تواند صدها هزار مایل دوام بیاورد.دارای گواهینامه ISO9001/TS16949:

• ساخته شده تحت سیستم های مدیریت کیفیت سختگیرانه.گارانتی 12 ماهه:

• کیفیت و قابلیت اطمینان تضمین شده.حیاتی برای ایمنی:

• سازگاری خودرو و موتور

• این کیت پین کینگ به طور خاص برای خودروهای تویوتا با محور جلوی جامد معمولی (تیر I) طراحی شده است. کاربردهای رایج عبارتند از:مدل های خودرو تویوتا:

• تویوتا RK110 (Stout)تویوتا Stout (RK110، YK110)

  

تویوتا Dyna (LY20، LY30، LY50، LY60)

تویوتا ToyoAce (LY5#، LY6#، YY5#)

تویوتا کامیون های سبک (1987-1995)

• سازگاری موتور:موتور خاصی ندارد – مناسب برای موتورهای مختلف تویوتا (5R، 4Y و غیره).

• نکات نصبمراحل نصب:

• خودرو را به طور ایمن بلند کرده و پشتیبانی کنید – چرخ های جلو و اجزای ترمز (کالیپرها، درام ها، هاب ها) را در صورت نیاز جدا کنید.مفصل فرمان را جدا کنید – میله فرمان، میله کششی و بازوی فرمان را جدا کنید.

• پین های کینگ قدیمی را خارج کنید – از پرس هیدرولیک استفاده کنید. بوش های قدیمی را از تیر محور خارج کنید.سوراخ های تیر محور را بازرسی کنید – از نظر بیضی بودن یا آسیب دیدگی بررسی کنید. کاملاً تمیز کنید.

• بوش های جدید را نصب کنید – در تیر محور (بالا و پایین) پرس کنید. اطمینان حاصل کنید که سوراخ های روغن هم تراز هستند.بوش ها را به اندازه مناسب سنگ بزنید (در صورت نیاز) – با استفاده از سنگ زنی دقیق برای دستیابی به فاصله مناسب پین کینگ.

پین کینگ را روانکاری کنید – گریس شاسی با کیفیت بالا را به پین و بوش ها بمالید.

• بلبرینگ فشاری را مونتاژ کنید – طبق جهت گیری OE در سمت پایین یا بالا قرار دهید.

پین کینگ را وارد کنید – با استفاده از سنبه برنجی در جای خود ضربه بزنید. پین های قفل یا پیچ های نگهدارنده را نصب کنید.

لقی انتهایی را بررسی کنید – از نشانگر عقربه ای برای اندازه گیری حرکت عمودی استفاده کنید. باید ≤ 0.005 اینچ باشد. در صورت لزوم با شیم ها تنظیم کنید.

1. مفصل فرمان، درزگیرها، درپوش ها را دوباره مونتاژ کنید – درپوش های گرد و غبار و اتصالات گریس را نصب کنید.

2. به طور کامل گریس کاری کنید – گریس را پمپ کنید تا گریس تازه از تمام درزگیرها خارج شود.

3. چرخ ها و اجزای ترمز را دوباره نصب کنید – مهره های چرخ و سایر بست ها را سفت کنید.

4. تست جاده – فرمان نرم، بدون گیر کردن، بدون لقی را بررسی کنید. پس از 500 کیلومتر دوباره سفت کنید.

5. کنترل کیفیت

6. تأیید مواد:

7. ترکیب و سختی فولاد 45# برای مطابقت با مشخصات OE (HRC 55-63) آزمایش شده است.سطوح سنگ زده شده برای صافی جهت کاهش اصطکاک بررسی می شوند.

8. قطر پین (25 میلی متر)، طول (153 میلی متر)، قطر داخلی/خارجی بوش و طول کلی با استفاده از گیج های دقیق تأیید شده است.

9. تست تناسب بوش:

10. بوش های نمونه در محور پرس شده و سنگ زده می شوند تا از فاصله مناسب اطمینان حاصل شود.تست سختی:

11. تست سختی راکول بر روی سطوح پین کینگ و بلبرینگ فشاری.

12. بازرسی پرداخت سطح:سطوح سنگ زده شده برای صافی جهت کاهش اصطکاک بررسی می شوند.

13. بررسی کیفیت درزگیر:

14. درزگیرهای گرد و غبار و واشرها از نظر پارگی، سختی مناسب و تناسب بررسی می شوند.

کامل بودن کیت: