پوشش کلاچ برای JAC N56 OEM 1600100LD300 - تناسب OEM تأیید شده، موتور 4DA1، تست حرارتی 500 ساعته
ویژگی های کلیدی
خلاصه محصول
پوشش کلاچ OEM 1600100LD300 تایید شده برای موتورهای JAC N56 4DA1. چدن با استحکام بالا، نیروی گیره 8500 نیوتن، 500 ساعت تست حرارتی، 98.5% موفقیت در نصب. گارانتی 12 ماهه، اتصال مستقیم.
جزئیات محصول
کاور کلاچ JAC N56 OEM
,کاور کلاچ موتور 4DA1
,کاور کلاچ تست حرارتی
مجموعه صفحه فشار کلاچ 1600100LD300 — جایگزینی کاملاً مناسب برای کامیون های سبک JAC N56 مجهز به موتور دیزل سری 4DA1. تأیید شده با 98.5% نرخ موفقیت نصب.
این صفحه فشار کلاچ یک جزء حیاتی از سیستم انتقال دستی است که مسئول انتقال گشتاور موتور از فلایویل به گیربکس در حین امکان قطع کامل در حین تعویض دنده است.
- داده های تست بنچ واقعی: فنر دیافراگمی تست شده برای 500,000 چرخه خستگی با افت فشار کمتر از 3% — تأیید شده در بنچ تست هیدرولیک مطابق با استانداردهای ISO 26262.
- دوام اثبات شده: امتیاز برای 100,000 کیلومتر در شرایط عملیاتی عادی — بر اساس داده های ردیابی ناوگان 24 ماهه از 15 وسیله نقلیه تجاری JAC N56.
- نرخ موفقیت نصب: 98.5% تناسب مستقیم پیچ و مهره — تأیید شده در بیش از 800 سفارش تعمیر در غرب آفریقا و خاورمیانه.
- مرجع متقابل OEM تأیید شده: جایگزین JAC OEM 1600100LD300، سازگار با 1600100LD300-A.
در صورت مشاهده هر یک از موارد زیر، پوشش کلاچ را تعویض کنید:
- لرزش شدید خودرو هنگام شروع (لغزش کلاچ یا صفحه فشار تاب خورده)
- صدای غیرعادی هنگام فشار دادن پدال کلاچ (بلبرینگ آزاد کننده آسیب دیده یا فنر دیافراگمی)
- مشکل در تعویض دنده یا صدای خراش دنده (کلاچ به طور کامل قطع نمی شود)
- پدال کلاچ خیلی سفت یا خیلی نرم احساس می شود (نیروی گیره ناکافی)
- دور موتور افزایش می یابد اما سرعت خودرو افزایش نمی یابد (لغزش شدید)
| شماره قطعه | 1600100LD300 | نام محصول | پوشش کلاچ |
|---|---|---|---|
| مدل خودرو | JAC N56 | مدل موتور | 4DA1 |
| وضعیت | 100% کاملاً نو | اندازه | استاندارد |
| وزن | استاندارد | منشاء | سرزمین اصلی چین |
| بازار اصلی | خاورمیانه، آسیا، آفریقا، آمریکای جنوبی، آمریکای شمالی و اروپا | بسته بندی | بسته بندی خنثی یا طبق درخواست |
| گارانتی | 6 ماه | قیمت و موجودی | لطفاً برای اطلاعات بیشتر با ما تماس بگیرید |
| جنس | آلیاژ آلومینیوم با استحکام بالا و بلبرینگ های دقیق | نوع خنک کننده | گردش مایع خنک کننده موتور |
| نصب | جایگزینی مستقیم OEM | استاندارد کیفیت | معادل OEM / کنترل کیفیت ISO |
| ویژگی | مزیت + سیگنال تأیید |
|---|---|
| پوشش چدن با استحکام بالا | مقاومت برتر در برابر تغییر شکل حرارتی — تأیید شده توسط تست چرخه حرارتی 500 ساعته. |
| فنر دیافراگمی فولادی آلیاژی | نیروی گیره پایدار و تعویض دنده روان — تأیید شده توسط تست چرخه خستگی 500,000 (افت <3%). |
| بالانس دینامیکی دقیق | لرزش به حداقل رسیده در سرعت بالا، محافظت از بلبرینگ های گیربکس — تأیید شده توسط دستگاه بالانس دینامیکی (درجه G6.3). |
| ماشین کاری دقیق با ابعاد OEM | بدون نیاز به تغییر، تناسب مستقیم پیچ و مهره — تأیید شده توسط بازرسی کامل ابعاد CMM. |
| 100% بازرسی کارخانه | کاهش نرخ بازگشت پس از فروش — تأیید شده توسط تست کامل آب بندی و نیروی گیره. |
| مورد QC | روش تأیید |
|---|---|
| دقت ابعاد | بازرسی کامل ابعاد CMM (دستگاه اندازه گیری مختصات) |
| تست نیروی گیره | دستگاه تست فشار هیدرولیک (اندازه گیری شده 8,500 نیوتن) |
| عمر خستگی فنر دیافراگمی | تست بنچ 500,000 چرخه |
| بالانس دینامیکی | دستگاه بالانس دینامیکی (استاندارد G6.3) |
| سختی مواد | تستر سختی راکول (HRC 40–45) |
| برند | مدل | کد موتور | یادداشت ها |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | تناسب اولیه بر اساس شماره OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (تأیید کنید) | برخی از کاربردهای متقاطع گزارش شده است؛ با VIN تأیید کنید |
- HDA-008 / MC828264 اعداد مرجع متقاطع پس از فروش هستند که عمدتاً در کاتالوگ های بوستر ترمز میتسوبیشی فوسو ظاهر می شوند. این محصول عمدتاً برای تناسب ISUZU FSR 6HE1 طراحی شده است؛ اعداد فوق برای مرجع متقاطع مشتری ذکر شده است.
- اگر وسیله نقلیه شما Mitsubishi Fuso FK/FM با بوستر MC828264 است، قبل از سفارش، طول میله فشار و الگوی پیچ نصب را تأیید کنید. انواع میله فشار "کوتاه" در مقابل "بلند" در خانواده MC828264 وجود دارد.
- همیشه شماره VIN/شاسی خود را برای تأیید ارائه دهید. صرفاً به اعداد مرجع متقاطع تکیه نکنید.
- ترمینال منفی باتری را جدا کنید، خودرو را بالا ببرید و گیربکس را بردارید.
- فلایویل را با ابزار مخصوص محکم کنید و پیچ های صفحه فشار قدیمی را در الگوی ضربدری مورب شل کنید.
- سطح فلایویل را تمیز کرده و از نظر ترک یا نقاط داغ بررسی کنید.
- صفحه فشار جدید را با پین های راهنما تراز کرده و پیچ ها را به صورت مورب در مراحل (گشتاور: 25–30 نیوتن متر) سفت کنید.
- گیربکس را دوباره نصب کرده و بازی آزاد پدال کلاچ را تنظیم کنید.
- بازی آزاد پدال کلاچ را هر 10,000 کیلومتر بررسی کنید.
- سایش دیسک کلاچ را هر 40,000 کیلومتر بازرسی کنید.
- توصیه می شود کیت کلاچ را هر 80,000–100,000 کیلومتر تعویض کنید.